【新唐人2010年2月2日讯】（美国之音报导）日本航空公司新任董事长稻盛和夫说，管理层将很快决定同哪家美国航空公司进行合作。稻盛和夫是在日本航空公司申请破产保护两个星期后接任董事长的，日本航空公司一度是日本最重要的公司之一。
稻盛和夫星期一以日本航空公司董事长的身份首次召开记者会，形容自己是航空产业的外行。稻盛和夫是电子产品制造商-日本京瓷株式会社 (Kyocera)创始人，在科技界打拼了几十年，曾经担任日本一家最主要通讯公司的董事长。他十几年前退休，步入佛门，成为和尚。但是日本政府要他重新出山，帮助日本航空公司摆脱破产命运。
稻盛和夫阐述了面临挑战的艰钜性。
他说，日本航空公司是日本的代表。日航的困境直接影响到日本总体经济。管理层必须让日航重现生机，让日本经济重现生机。
稻盛和夫接任董事长，尾西健则任新总裁。两人将做出的第一个商业决定，就是决定同一家美国航空公司合作联营。美国航空(American Airlines)与达美航空(Delta)都提出相当规模的财政支持计划，吸引日航联营。
尾西健没有给出时间表，但表示日航将很快决定同哪家公司进行联营合作。
尾西健说，他们眼下立场绝对“中立”，因为美国航空与达美航空提出的计划各有优缺点。他说，随着日航新管理体制的就位，他们计划重新研究这个问题。
尾西健与稻盛和夫还必须处理公司将近250亿美元的债务。日航计划削减不赚钱的航线，并裁减三分之一的员工。稻盛和夫星期一没有证实裁员的规模，但表示他必须考虑裁员。
稻盛和夫说，想到必须裁员，让他感到痛苦。如果裁员能让日本航空重现生机，他必须让员工们明白，为了公司的未来，需要裁员。
曾经是国营企业的日本航空一度是日本战后经济力量复兴的象征。几十年来，日本航空被认为是世界最佳航空公司之一，亚洲其他航空公司都试图效仿日航的营运风格与成功经验。
但是日航的命运过去十年中出现了滑坡，主要因为9/11恐怖攻击后业务下滑，油价上升，又发生了世界经济衰退。日本政府过去十年中一共拯救了日航三次，但这次却无法阻止日航破产。
一个受到政府支持的监督日航重组方案执行的集团同意向日航提供30亿美元资助，交换条件是，要求日航的债权人免除日航欠下的大约30亿美元的债务。
重组计划预计延续三年时间。
