737 MAX机头急遽朝下 美坦承2起空难极像

【新唐人2019年03月14日讯】美国联邦航空总署今(13日)终于下令波音热销的737 MAX系列客机全面停飞。美方指证据显示,10日埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)空难的航班,可能与去年10月发生的印尼狮航空难相同问题。

埃塞、狮航2起空难 航迹极像

中央社引述彭博(Bloomberg News)报导,美国联邦航空总署(FAA)代理署长艾威尔(Daniel Elwell)简报时指出,“情况变得较明朗,埃塞空难班机的航迹与一些作为,与狮航(Lion Air)空难班机非常类似。”

艾威尔说,卫星的航迹资料与埃塞空难现场新发现的证据显示,埃塞空难疑与机上安全装置有关,相关装置也涉及去年10月印尼狮子航空空难。

埃塞迟送黑盒子检验

全球已有超过50个国家地区在近期相继宣布停飞737 MAX系列,有些国定还禁止MAX系列客机飞入空域。

因埃塞俄比亚有关单位延迟将空难班机上的2具黑盒子送交可以分析的实验室,FAA直到昨天还说没证据足以要求停飞。

FAA没有说MAX系列复飞的时间表,艾威尔只表示希望制造商波音与航空业者和FAA在内的监督单位合作,尽量缩短停飞时间。

艾威尔仍提醒,埃塞与狮航2起空难间仍无直接关联,“在能确认两起空难原因相同前,还有很多东西尚待调查”。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空一架737 MAX 8班机坠毁。图为,工作人员搜集机身残骸。(Jemal Countess/Getty Images)

波音支持停飞 全球冲击有限

据波音公司指出到今年2月底,他们仅交付376架给全球各家航空或租赁公司,相较2017年底全球各航空机队计有2万4400架飞机,MAX系列占比很低。

美联社报导,波音公司今天表示,虽然仍相信这款飞机的安全性,但他们支持暂时停飞全部MAX系列机队;在美国下令停飞前,波音已允诺“数周之内”升级部分飞控软体。

法新社报导,相关空难呼应了部分美国机师对737 MAX 8的疑虑通报。

据法新社从“飞航安全报告系统”(Aviation Safety Reporting System)取得的文件,去年印尼狮航空难以来,至少有4名美国机师有通报,全都在抱怨起飞不久后飞机会突然朝下。飞安报告系统是由美国国家航空暨太空总署(NASA)维护的自愿性事件通报资料库。

防失速MCAS系统 再遭盯上

而在狮航空难一发生后,就有2件未具名的报告指机师切断自动驾驶并修正飞机航迹。其中一份报告说,机组员事后检视了很久,“仍想不出机头为何如此急遽朝下的理由”。目前还不清楚美国运输部有无检视这份资料库或调查相关通报。

狮航空难的问题已指向机上自动防止失速的“机动特性增强系统”(MCAS)。MCAS是当飞机有失速之虞时,能自动将机头向下调整的装置。

据狮航空难的飞行纪录器,失事的狮航310班机,机师在起飞后就一直苦于控制飞机,因为MCAS系统不断下压机头。据报埃塞空难班机起飞不久就坠毁前,机师也遇到类似难关打算返回机场。

在印尼狮航空难后,FAA与其他各国飞航监督机构已提醒机师注意737 MAX 8机上的“机动特性增强系统”,提醒机师们在系统出状况时应如何克服。但FAA在11日表示,4月前系统暂不会重新设计。

(责任编辑:夏明义)

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