【新唐人北京时间2023年06月07日讯】中国经济衰退，车企为生存打起残酷的“价格战”。许多车型售价被曝已低于成本。业内人士称，这种白热化竞争短期内不会停止，可能持续到今年年底甚至明年。
据陆媒“第一财经”报导，在过去三年，中国已有多达75个汽车品牌被淘汰，未来两到三年内，保守估计还会有六成到七成的品牌出局。到了2025年，中国排名前十的车企可能会占据九成的市场，多数边缘车企都将倒闭。
为了生存，大陆车企从今年3月起开启了被称为“自杀式降价”的价格大战，至今仍在持续。
上汽集团子公司的一名管理层人士表示，目前市面上很多车型售价已低于成本，但今年几家头部车企的战略就是“要销量不要利润”，因为如果今天不能获得市场，明天就可能出局。
还有一家新兴汽车企业的产品经理透露，在这场价格大战中，尺寸、价格、配置等等传统的定价逻辑早已荡然无存，市场“极度混乱”，很多车型的售价一看就没有利润，但是车企都在“卷价格”，为了生存不择手段，目的就是“卷死对手”。
奇瑞汽车副总经理李学用称，从目前情况看，这场价格战势必打到今年年底，甚至会到明年，车企必须做好“决战20个月”的准备。
据报导，今年5月份大陆共有12款重点车型上市，销售策略与定价大致反映出当前市场的四种样貌：第一种是大厂比亚迪降价和推出新车，以扩大市场占有率；第二是吉利、长城、奇瑞、本田等大型车企与比亚迪竞争占有率；第三是合资汽车品牌降价，争夺不断萎缩的燃油车市场；第四是仍在努力挣扎但似乎已无力回天的边缘车企。
过去几年，中共力推新能源车，电动车不断挤占燃油车的市场份额。但上月陆媒报导披露，中国电动车业整体市场也已进入残酷的淘汰赛，可能持续数年。在激烈兢争中，不少车企难以招架，已被淘汰出局。
蔚来汽车总裁秦力洪认为，未来造车企业要活下去的最低门槛，是年销量达200万辆。小鹏汽车董事长何小鹏估计，最终主流车企可能只有前八家拥有稳定的生产规模。智慧汽车解决方案BU执行长余承东则称，最终剩下的主力玩家将不超过五个。
（责任编辑：周归航）
