中储粮埋单 最励志大豆船终卸货 党媒又闹乌龙?

【新唐人北京时间2018年08月13日讯】日前党媒为彰显中共“威风”,称曾上演“夺命狂奔”的美国大豆船,货主为一家荷兰公司,因为不愿被加税,在大连外海漂流一个多月。不过,党媒随后又“辟谣”称,该船已经进港卸货,而中共国企买家将支付关税。

财新网8月11日引述中储粮油脂公司的消息称,由于前期到港船只集中,一度被网民戏称为“史上最励志”的“飞马峰号(Peak Pegasus)”大豆船“一直在大连港口外锚地排队等待卸货通关”,预计近日将开始卸货,并办理后续缴税通关手续。

作为这船大豆的买家,中共国企中储粮表示,将按照相关法律和已生效的对美关税措施规定,缴纳各项税费。

中共党媒《环球时报》12日也报导称,“飞马峰号”已进入大连北良港,开始卸货。据船主证实,该船此前并未“漫无目的地”绕圈航行,而是由于“港口仓库容量有限”,“一直在北良港附近停泊,等待进港卸货”。

《环球时报》并没有提到,为这船大豆缴税的是中储粮。

而“飞马峰号”之所以引起新一轮关注,起因正是《环球时报》8月9日的一篇报导。

该报导引述英国《卫报》消息称,“飞马峰号”未能在7月6日关税加征落地前抵达大连港,因为不愿缴纳增收的600万美元关税,就一直滞留在海上,在大连外海“漫无目的地”漂流一个多月。

为此,船上大豆的货主——一家总部位于荷兰阿姆斯特丹的农产品贸易公司,每天需支付约12500美元的租船费用。而且,接下去几个月可能不得不继续漂流,以免做出其它更加错误、更有风险的选择。

党媒这次先炒作后“辟谣”,又上演一轮乌龙事件。不过,党媒所谓大豆船“为等仓库停泊一个多月”之说,显然很难让人信服。

对此,台媒的解读是,中国大陆已陷入大豆荒,中共不得不对美国让步,让“飞马峰号”成为关税战开始后第一艘进入中国港口的大豆船。

也有分析指,英媒曝光该事件中受损的不是美国,而是荷兰,中方随后让“飞马峰号”进港卸货,或为挽回舆论影响。

其实,有关“飞马峰号”,陆媒类似这种“乌龙炒作”已经上演过一轮了。

7月6日,“飞马峰号”开足马力也没能在中午加征25%关税前赶到大连港,一度在大陆网络上热炒。当时很多陆媒虽然提到这船大豆买家是中储粮,但依然纷纷聚焦“中共加税让美国受损”。当时陆媒一个基本统一的说法是,按照农产品贸易规则,这船美国大豆不能运回原产地,要么倒进海里,要么另寻买家。

不过,随后很多陆媒相关报导都被删除。至于其中原因,可能从一些陆媒中可以发现蛛丝马迹。有报导引述业内人士透露,2007年之后,中国企业外贸进口多采用CIF条款。

所谓“CIF条款”,即业内所称“到岸价”,其价格构成为成本+运费+保险费。按此条款,由卖家负责租船订舱,支付运费和保险费,但是卖方只负担货物上船前的费用和风险,之后的一切费用和风险则全部由买家承担。

也就是说,货物抵达目的港口后,办理进口手续、缴纳关税都是买家的责任。具体到上述大豆船误时事件,造成的关税损失应该是买家中储粮负责。而该大豆船迟迟没有进港卸货,很可能是因为中方毁约耍赖。

(记者沐风雨综合报导/责任编辑:明轩)

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