【新唐人北京时间2025年05月29日讯】观众朋友好，欢迎收看《新闻直击》。今天是，美东时间5月28日，星期三。首先来关注：
今日焦点：“汽车业恒大”可能爆雷 车企大佬在说谁？川普下令 禁止芯片制造技术出口中国；股东要求马斯克每周在特斯拉工作40小时；骆家辉指责中共利用西方技术 但“装穷”不付专利费；万斯表示 美国应利用比特币获取与中共竞争优势.
【骆家辉：中共利用西方技术但装穷不付专利费】
前驻华大使骆家辉撰文表示，北京在试图推动其科技进步的同时，一直公然违反国际法，伪装成需要被特殊对待的贫穷发展中国家，拒绝按照国际惯例为西方现金技术支付专利费用。
骆家辉周二（5月27日）在《新闻周刊》上发文指出，中共的科技进步有目共睹，但在利用西方国家先进技术的同时，它一直在通过各种手段，拒绝或逃避使用这些先进技术所必须支付的专利费用。
骆家辉（Gary Locke）是前美国驻华大使、前美国商务部长以及华盛顿州前州长。
他在文章中说，“标准必要专利”（SEPs）的许可费就是一个例子。国际协议要求，他人使用标准化技术，必须获得专利持有者的授权。
然而，近年来，北京方面通过单方面降低其国内公司需支付的SEP许可费率，扰乱了这一全球秩序。
例如，2023年，中共的一家法院作出裁决，将诺基亚（Nokia）在中国的专利许可费率削减了61%以上。欧盟已在世界贸易组织提出申诉，指出此举违反了长期的国际协议。而这并非孤立事件。
北京的态度使得中国公司要么少付专利许可费，要么完全不付，而是等待法律挑战。这在中国蓬勃发展的汽车行业尤为明显。
比如，为一辆汽车配备例如5G等所有必要标准化专利技术的许可费，在车辆使用周期内总计约为30美元——比一箱汽油还便宜。但中国的汽车制造商却要求获得贫穷发展中国家可能得到的折扣。
通过中共的行业协会CATARC，中国的汽车制造商实际上组织了一场集体抵制活动，拒绝为标准必要专利获取许可。
骆家辉对此评论说：“这就像一群高薪、高能力的华尔街银行家，集体决定餐馆收费太高，所以他们走进餐馆，吃完饭后不付钱就离开，并等待着，看是否有人会对此采取行动。”
他警告说，虽然避免支付SEP许可费可能在短期内为中国汽车制造商带来不公平的成本优势，但公然违背国际规范将使其它国家有更多理由阻止中国（中共）车辆的进口。从长远来看，中国企业将失去利润丰厚的新市场。
他指出，中共一直希望在国际舞台上获得更多尊重。但尊重是双向的。中共必须停止表现得像一个无视国际规范的贫穷发展中国家。
【“汽车业恒大”可能爆雷 车企大佬在说谁？】
中国长城汽车公司董事长魏建军5月23日在接受“新浪财经”专访时警告称，汽车行业已经出现了类似“恒大集团”的企业，虽然尚未爆雷，但已经危机四伏。
魏建军指出，类似恒大当年“高杠杆扩张模式”正在汽车业重演，一旦爆雷，将会重创产业链，并且波及供应商和经销商，重演此前“恒大”拖累建筑商的“火烧连营惨剧”。
魏建军批评说，部分车企过度追求市值和股价，忽视了“技术研发”和盈利能力。同时，还有财务造假、恶性竞争等乱象频发。
他还特别批评了“零公里二手车”的现象，也就是车企为了清理库存，将新车低价转卖到二手车平台，变相减价促销，扰乱了市场秩序。
魏建军没有具体说明，是哪个企业将可能成为爆雷的汽车界“恒大”，这引发了外界的猜测和热议。一些人猜测，相对于“恒大”在国内房地产界的地位，这位车企大佬说的应该是汽车界的龙头企业比亚迪。
恰巧，比亚迪也是近日股价跌势最猛的汽车企业。从26日开始，比亚迪的股价就连续下挫，两日内下跌超过10%。其它汽车股和相关股份，例如：吉利、宁德时代等，也受拖累大跌。中国汽车企业几乎无一幸免。
近年来，中国汽车业的“内卷”和“劈价”日益激烈，而比亚迪被称为业内“卷王”。原因是，不但对供应压价不遗余力，而且不断推出“大幅降价”措施，打压对手。
比亚迪近日宣布启动“618”限时促销，王朝网、海洋网 22款车型限时降价，最高“补贴优惠”可达5.3万元，部分车型 降价34%。
虽然，相较于“恒大”的债台高筑，比亚迪的“负债率”似乎不高，但是库存却显着增长，还有“隐性负债”高企，都引发了外界的担忧。
“新浪财经”5月28日报导说，比亚迪降价促销的原因没那么简单。2024年底的存货价值已经达1160亿元，同比增长32%；而2025年“一季度财报”显示，在2025年3月31日，比亚迪的库存已经从1160亿元上涨至1544亿元，增长了33%。
同时，根据“雅虎财经”报导，比亚迪一年内到期的应付账款、应付票据，以及其它应付款，合计高达3890亿元。相对于该公司目前拥有的约1027亿元现金，这笔“隐性负债”的规模也无法令人忽视。
【万斯：美国应利用比特币获取与中共竞争优势】
美国副总统万斯（JD Vance）周三表示，在中共远离比特币的时候，美国应拥抱这个全球最大的加密货币，巩固自己在数字资产领域的战略优势。
据路透社报导，在拉斯维加斯举行的比特币大会上，万斯赞扬了总统川普（特朗普）3月份签署的一项行政命令。该命令创建了一个由政府已有比特币组成的数字货币战略储备。
自2021年以来，中共已全面禁止加密货币的交易和“挖矿”。
万斯表示：“中国（中共）不喜欢比特币。我们应该问问自己，它为什么会这样？为什么我们最大的对手会如此反对比特币？如果共产主义的中国在远离比特币，那么美国或许应该接近比特币。”
万斯指出，比特币将在未来十年成为美国的战略重要资产。
在川普总统重返白宫后，争取了对加密行业的资金支持，数字资产迎来了复兴。在竞选期间，川普曾承诺将成为“加密货币总统”。
在上任后的第一周，川普就下令成立一个加密货币工作小组，以提出数字资产监管建议。3月份，他还在白宫接待了众多的加密货币行业高管，召开了加密货币会议。
4月14日，川普的数字资产顾问委员会执行主任博·海因斯（Bo Hines）表示，美国可能会利用关税收入买入比特币。
他还警告说，比特币的供应有限，“挖矿”难度将会增加，全球对比特币积累的争夺已经开始。如果美国希望继续在新兴金融秩序中占据主导地位，就必须果断采取行动。
当被问及美国应该持有多少比特币时，海因斯回答说：“这就像问我们想要多少黄金一样，我们想要尽可能多的黄金。”
根据区块链研究公司阿卡姆（Arkham）在5月初公布的数据，美国的联邦加密货币储备已经达到了211.56 亿美元的创纪录高位。这标志着华盛顿对待数字货币的态度发生了巨大变化。
数据显示，目前美国政府持有 198012 枚比特币，价值约 206.9 亿美元；59965枚以太坊，价值约 1.507 亿美元；以及1.22亿枚泰达币（Tether）。
【消息：川普禁芯片制造技术销往中国】
《金融时报》周三报导说，川普总统的政府已经下令美国的半导体设计软件公司停止向中国销售，这些公司包括三大垄断巨头，楷登电子（Cadence）、新思科技（Synopsys）、西门子（Siemens）。
报导说，美国商务部还要求英特尔和西门子停止提供芯片制造技术给中国企业。多位知情人士向《金融时报》透露了这些消息，这些指令由美国商务部下属负责监督出口管制的工业和安全局发布。
半导体设计软件虽然只占整个半导体行业的一小部分，但在供应链中扮演着至关重要的角色，芯片设计师和制造商必须依靠这些软件才能开发和测试芯片。而且美国这三家巨头几乎垄断了所有高端芯片的设计市场，中国的高端芯片设计也离不开这三家公司的软件。新思科技每年约有16%的收入来自中国市场，而楷登电子每年也有12%的收入来自中国。
据报导，一位官员证实，商务部目前正在评估对中国具有战略重要性的出口。该官员还表示，在此审查期间，一些现有的出口许可证已被暂停或增加了额外的许可要求。
川普政府对中共采取了更有针对性的限制措施，目的是削弱中国制造最先进人工智能芯片的能力。一位前商务部官员表示，自川普政府上台以来，一直考虑限制向中国出口半导体设计工具，但因为过于激进而没有被采纳。
【股东要求马斯克每周在特斯拉工作40小时】
据《金融时报》5月28日报导，多家机构投资者联合发函，要求马斯克（Elon Musk）每周至少为特斯拉公司工作40小时，并推动公司改革以应对“危机”。
据报导，包括美国教师联合会，以及丹麦Akademiker Pension等欧洲基金在内的12家管理着大约9500亿美元资产的养老基金，在周三联名致函特斯拉主席罗宾·丹霍姆（Robyn Denholm），要求特斯拉的CEO马斯克对该公司投入更多的时间。
信函指出，特斯拉正面临销量下滑和股价波动的“危机”，部分归因于马斯克分心于X、xAI、SpaceX等其它公司，以及在川普（特朗普）政府内所担任的角色。
股东们要求制定新的薪酬方案，以确保马斯克能够专注特斯拉的工作，并制定高管接班计划，任命独立董事。
信函中表示，马斯克的任何新的薪酬计划，都应包括每周至少为特斯拉工作40小时的承诺。
俄勒冈州财务部长伊丽莎白·施泰纳（Elizabeth Steiner）也签署了该信函。她表示：“如果你不准备担任特斯拉的首席执行官，没关系。只要帮助我们确定下一任首席执行官是谁即可。”
日前，为应对股东日益增长的担忧和销量下滑，马斯克已作出承诺，将重新专注于特斯拉的工作，减少在川普政府中的角色。
自马斯克作出上述表态后，特斯拉股价已有所回升，但较12月的高点仍下跌了17%。
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《新闻直击》制作组
（责任编辑：刘明湘）
