【新唐人北京时间2025年06月25日讯】自2019年中共当局允许二手车出口以来，一个将新车当作二手车出口的“灰色市场”日益壮大。据统计，2024年，中国出口了43.6万辆乘用及商用二手车，其中约有九成其实都是新车。目前已有数千家中国车企为符合出口政策规定，将新车注册为二手车出口。
据路透社分析，中共地方政府实际上是“零里程”二手车出口的幕后推手。调查显示，包括广东、四川等省的至少20个地方政府，在公开政府文件中鼓励假二手车出口，目前已有10几个城市将“推动零里程二手车”纳入其成长战略核心。
四川省2023年10月发布的一份文件显示，该省正打造“零里程新能源二手车出口线上生态系统”，目前已有约100家四川卖家在阿里巴巴国际站等电商平台销售这种假二手车。
这些地方政府出台了多种支持政策，包括：简化文件流程，创建额外出口许可，加快退税程序，在陆地或港口边界免费提供仓储空间，等等。流程是：新车一下生产线，就由出口商从汽车制造商或经销商处购买，然后在中国注册上牌，随即将其标记为“二手车”，准备出口。期间，汽车制造商将这笔交易计入销售，并登记营收。
据两位中国汽车业高层透露，这样的作法，让一辆车同时涉及购买与销售，交易总值是单纯新车或二手车买卖的两倍。因为如果能实现销售快速增长，地方政府官员可能获得升迁或拨款；相反，如果不能完成中央的经济目标，他们可能被降职。因此，地方政府为了拉高GDP，一直在积极推动这一虚假操作。
有分析指，这种作法其实是中国汽车市场产能大量过剩的缩影，将导致国内长期的价格战，同时引发海外对中共倾销汽车的谴责声浪。
目前，一些国家已留意到中共这一虚假操作，担心本地汽车经销商受损，正纷纷出台政策予以反制。
《新闻直击》制作组
（责任编辑：刘明湘）
