（中央社记者刘得仓桃园国际机场十五日电）根据航警局的统计，内政部入出国及移民署专勤大队每天自各地押送非法或逾期停留的外劳三十至四十名到桃园机场，遣送他们出境，但经常发生被遣送对象不愿离台逃逸事件，他们随处任意窜逃影响机场治安，甚至威胁到飞航安全，相关单位却束手无策。
为有效解决外籍劳工问题，行政院劳工委员会在2006年1月16日在桃园国际机场设置外劳服务站，提供入境指引和出境申诉服务，不过至今外劳逃逸事件依旧时有所闻，并未减少，且有增加趋势，会发生外劳逃逸状况的原因众多，最多的仍是财务问题，也就是外劳自认为并未赚够钱，不想离台，因此被遣返时想尽办法滞留在台湾。
航空警察局一位不愿具名人士指出，负责押送的专勤队人员有时也太过大意，九月初就发生只有三名专勤队员负责押送八名外劳，人力根本不足，结果一到机场停车场，就有外劳逃逸，最后被航警逮捕通报，但原押送单位还想要隐匿逃逸状况。
这位人士表示，根据规定，航空公司或专勤队在发生外劳未登机或外劳逃逸时，就应立即通报，航警才能出动协寻，不过多半是无力承担此一责任时，才通报航警，因此他确信有所谓的﹁犯罪黑数﹂，就是只要没有重大影响，就隐匿不报，形成另一层治安隐忧。
其他的情况就是人力中介业者中介的外劳遭到雇主辞退，中介业者只得将外劳遣送出境，但有不负责的业者只协助外劳办理登机手续，并未确实将外劳送入管制区，就自行离开，导致所谓的拒绝登机的外劳，这也是最糟的状况，让外劳在机场管制区任意流窜。
航空业者在通报未登机状况后，航空警察局才发动警员至管制区内搜寻，类似案件数量最多，近期就发生多起外劳混充机场工作人员，通过管制门哨，甚至有人闯越证照查验柜台、海关和航警管制冈哨等三个关卡，并躲过大批航警的追捕，四处打工，一个月后才在彰化被逮捕到案。
这些在机场逃逸的外劳往往也身手矫健，过去曾经有一名越南外劳自两层楼高度的窗户往下跳，再狂奔数百公尺，准备爬过四公尺高铁丝网时才被逮捕，还有自机场航厦间的接驳电联车轨道逃跑，有人躲在机场跑道边的灌木丛内一天一夜，至今仍有通报逃逸却尚未寻获的外劳，也就是根本不知他从什么地方跑掉。
至于逃逸外劳的国籍则是各国都有，以越南、印尼和泰国为最多，根据航警的统计，外劳逃跑是以男性占大多数，有时还会反抗，他们不想搭机离台原因，多半以尚未赚够钱或者和同乡有感情纠葛等居多。
行政院劳工委员会在机场所成立的外劳服务站，在入境指引部分确实协助许多外劳和中介业者，在出境申诉部分，却乏善可陈，航警逮捕到逃逸外劳或专勤队遣送外劳，外劳服务站几乎都从未到场探询协助，只有发生纠纷时，充当翻译，如此服务，徒增警力负责，却无力改善层出不穷的逃逸事件。
