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斥建设条款不合理 马哈蒂尔重谈〝中马合作〞

2018-05-27 06:20 PM
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马来西亚新上任总理马哈蒂尔在竞选期间,曾多次质疑前政府与中国签订的许多建设。(ROSLAN RAHMAN/AFP/Getty Images)

【新唐人北京时间2018年05月27日讯】马来西亚新上任总理马哈蒂尔在竞选期间,曾多次质疑前政府与中国签订的许多建设,对马来西亚的经济造成极大破坏。上任半个月后,马哈蒂尔兑现他的竞选承诺,宣布将重新谈判中马的合作。


路透社报导,92岁马哈蒂尔(Mahathir Mohamad)在接受采访时表示,马来西亚正与中国重新谈判总额约140亿美元的马来西亚东海岸铁路项目。

这项〝东岸铁路线〞建案全线总长688公里,从泰国边境沿马来亚半岛东岸铺设至麻六甲海峡西部。这项专案主要由中国进出口银行提供贷款,〝中国交通建设〞承包,已于2017年8月9日在关丹正式开工,是马来西亚最大的专案。

马哈蒂尔强调,〝该专案将对我们的经济造成极大伤害。〞并对该铁路专案的必要性表示了质疑,〝他(前总理纳吉布)非常清楚, 东海岸铁路专案不是我们能负担得起的。它达不到任何目的,也会不给我们任何回报。〞

马哈蒂尔说,铁路计划的承建商及拨出贷款的中国进出口银行都来自中国,所得的贷款并非直接汇给政府,而是直接汇给承建商。

他说,工程付款方并非按进度付款,而是按已订下的时间表付款,此举并不寻常。甚至怀疑,部分用于支付承建商的金钱或被挪用。

马哈蒂尔也说,马来西亚国债超过了1兆马币(约2700亿美元),占GDP(马国生产毛额)80%,如果取消这些庞大的项目,可以一口气减少2000亿马币(约535亿美元)的负债。

据报导,这项铁路计划的合约比正常价格高了200亿令吉(约51亿美元),这笔钱或是用于抵偿一马发展基金(1MDB)的债务。

除了这项建案外,马哈蒂尔透露与新加坡签订总价约170亿美元的〝新隆高铁〞,也在重新考虑,但因退出恐付出庞大的违约金,〝我们正在研究如何降低退出的违约金。〞

据悉,原预定2026年通车的〝新隆高铁〞,将连接新加坡与吉隆坡,通车后两市行车时间可缩短为90分钟。

(责任编辑:卢勇信)

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   马哈蒂尔   东岸铁路线   中资   一马   马哈地   中国交通建设   纳吉布   中国进出口银行  
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发表时间: 2018-05-27 06:20 PM

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