港铁是香港危机应变的反面教材，那怕是最小的一件事，都可以酿成社会群众的躁动。
上星期，在港铁车站上演了一幕“列车撞死狗”的意外。那 天晚上，我直觉认为，港铁这回是遇到真正的政治危机。明显，许多老一辈的朋友，都不这样认为：“死一只狗，最多只是内页新闻的一宗小报导罢了。”他们不明白，香港许多关注动物权益的人，都自视为少数权益弱势社群，已经酝酿了不少能量，像充满燃气的房间，爆发只是时间上的问题。
环球时报将十万人联署声讨港铁，定性为动物权益错配在人类的利益上，跟将这个政治现象和西方价值观拉上关系。环时这篇评论，也质疑联署和示威是否文明行为，更冠以“狗 粹主义”的名堂。我可以想像得到，参与了联署的十万人和更多的香港人，会对环时“厚多士”地干涉香港内政反感；诚然，在自由言论的大原则下，什么人的话语 权都不应受到限制吧。再讲，环时评论说平衡利益的观点，不是没有道理。只不过，负责撰文的环时评论员，忽略了群众政治不理性的本质；恐怕这篇评论，最终只 会加深了中港矛盾。事实上，这位环时评论员，其实是不置可否地说香港的富裕更有能力去包容动物权益，但在中国大陆，未必负担得起这种西方的价值。如此论调，无疑是中国大陆建制派的主流意识。
事实上，西方的自由民主文明价值，也是建立在人的价值之上。动物权益，在正常的情况下，体现出来不是人和动物，甚至大自然的冲突，而是人作为万物之灵，如何善待一切有情有意识的物种。环时评论的上纲上线，误解了这个重点，也反映了中国大陆建制派的政治 哲学观，并未有与时并进，仍然停留在一个世纪前那种斗争和冲突的层次。
话说回头，以我的观察，“列车撞死狗”事件除了反映政治意识形态的 落差，最重要还是凸显了官僚文化的问题。港铁堪称香港最官僚的机构。在港铁列车和车站，铺天盖地的指示警告标语密度，只有前共产国家才可以比美。对官僚来说，“沟通”就是“讲咗当做咗”。港铁由上至下，不少是技术人员；人、制度和列车，对他们来说都是机器 。下了指令，人也好，车也好，自然要乖乖地跟从指示吧。很可惜，狗不懂得看警告，也不知道非法进入路轨是要罚款5000元。
“列车撞死狗”事件后，香港铁路工会联合会表示，港铁高层对公众的政治道歉，是不恰当的；而且港铁是没有指引教前线员工如何处理动物闯入路轨，正确做法是订立指引，加强培训云云。
对于前线员工的感受，恕我不懂得如何去评论；既然工会说前线员工尽了力，我们还有什么好说？官僚无论是在政府抑或公共事业，无论职位高低，规章制度决定能力，没有常识可言。不过，我可以大胆讲句，官僚“卸镬”的条件反射，却是非常明显地放诸四海皆准。“官僚不用为在职行为负道德责任”这可是著名社会学家韦伯的结论，偏偏在这个大政府的世界，却越来越多人宁愿信官僚，也不信任公民社会和市场。在中国大陆如是，在香港亦如是。
文章来源：《自由亚洲电台》
