【新唐人2015年05月24日讯】台北市长柯文哲，手上除了BOT与大巨蛋需要处理外，另一个烫手山芋，就是捷运土地联合开发案，柯文哲上午坦言，有几十个联开案已经停摆，上午找来捷运局、业者、学者开会，要重新就制度面做修改，未来考虑将房价上涨衍生利润合理分配。
在我身后的捷运忠孝复兴站，是台北捷运联合土地开发案的一个重要的著名案例，不过现在传出有业者因为过往的制度跟不上时代，加上容易吃上弊案官司，选择停摆不做，现在柯P打算就联合土地开发制度，拟定新的SOP。
台北市长柯文哲：“加起来还有几十个案子，全部都卡在那里，因为大家都不敢动。大家怕做了变成弊案干什么，都不敢动。坦白讲制度的建立相当困难，需要时间。”
用今天不做，明天会后悔来形容，柯P要求捷运局通盘检讨制度，首先将考虑将捷运局联合业者的土地开发案，导入“超额利润分配”概念，[透明简易]若是未来土地价值上涨，高于原先契约订定标准，产生的盈余，50%以现金分配给投资人，50%回归原地主。
台北捷运工程局联合开发处长李政安：“现行是我们分配一个权益分配基准日之后，是没有考虑到未来房子会上涨的状况，因为房子未来会上涨或下跌，没有人能预知，但是我们一个机制就是说，万一未来有上涨的时候，会有再分配再分享的机制。”
冠德建设董事长马玉山：“如果这是创造利润当中，他给他(业者、地主)分享，我觉得这是支持的一件事情，不能光很多事情从业者的立场来看待，应该从整个的话，合作的伙伴的价值来看待。”
对此，出席活动研讨会的冠德董座马玉山，认为制度合理化是好的开始，不过另一位出席的将捷董事长林长勋则提醒，一旦房市反转，业者的亏损，又该如何吸收？
将捷建设董事长林长勋：“制度建立起来，是要合情合理，因为刚刚讲到说，超额盈余要怎么处理，但是你有没有考虑到，万一亏损怎么办，房地产好的时候，当然是有超额盈余，但是有些配合制度，预售的事情，这个也要通盘来大家考虑。”
捷运局并表示，已通车的116处车站，有50处车站的通风口，出入口及两处的机厂采土地开发，预定最快今年新版的制度SOP修订之后，能让业者较为安心，避免过往类似美河市的争议再次出现。
新唐人亚太电视陈辉尧、沈唯同台湾台北报导
