7月9日据海外媒体报导，巴拿马方面于当地时间5日宣布，此前刚刚决标并由中国企业得标的巴拿马运河第四大桥工程全案废标。
据相关报导，甫于6月底决标的巴拿马运河第四大桥工程，由于招标过程疑点重重，甚至有得分较高的欧洲企业在开标时当场宣布退出，中国企业被强烈质疑涉嫌作弊，导致巴方事后以决标过程有瑕疪、必须研究如何重新招标为由，宣布全案废标。
报导指出，先前取得决标资格的投标方共有4组，其中2组来自中国（皆为央企），另外2组分别是西班牙企业，以及意大利、南韩业者合组。开标结果，得标者“巴拿马第四大桥合作组”是由中国交通建设股份有限公司（CCCC，中交建集团上市公司）和中国港湾工程有限责任公司（CHEC）两家组成。
另外，有来自巴拿马国内网站的具体数据，可以作为补充说明。在巴拿马公共工程部（MOP）当时收到的4份报价中，中交股份这一组给出的报价为14.2亿美元，与MOP设定的预估价格最为接近。
但是，在专业技术评分上，这4组中，除了另一组中企──中国建筑工程总公司（CSCEC）与中国中铁公司（CREC）以“条件不符”为由被排除决标之外，中交股份这一组与另外两组的评分依次为：30.99分、46.64分和49.07分。
其实中交股份一组几乎命中底标不是什么新鲜事，但技术评分得分最低却得标才让人担心，因为中国交通建设和中国港湾工程，二者实为股权百分百的母子公司，也曾有过“不良纪录”。
2012年8月24日，黑龙江哈尔滨阳明滩大桥发生匝道坍塌死伤事故，承建阳明滩大桥的就是中国交通建设和中国港湾工程。
这座当初号称“百年大桥”却在完工不到1年就坍塌，彼时哈尔滨官方表示，桥倒塌的主因是“货车超载”。不过当时报导，从事故现场观看，鹅卵石、木棍和编织袋的混合物混杂其中；铺在箱梁内的钢筋也都没有绑扎的迹象，且钢筋直径属于12毫米的规格，与一般桥梁上使用的18毫米规格麻花筋明显不符。基于上述证据，中交建和中港湾承建的哈尔滨阳明滩大桥被指豆腐渣工程。
而哈尔滨阳明滩大桥坍塌时，首先引起了马来西亚方面担忧，因为大马当时正在兴建的槟城州第二大桥，与哈尔滨阳明滩大桥是同一个包商即中交建和中港湾。大马政府随即要求调查，以确保第二大桥的结构安全。但不幸的事后来还是发生了。
2013年6月6日，槟城第二大桥发生坍塌事故并酿死伤，事发下班巅峰时间，现场犹如地震后的废墟，震惊马来西亚全国。尤其是坍塌那时，槟城第二大桥已历经多年施工，完工在即。
公开资料，槟州第二大桥当时是中马双方合作最大的土木建筑工程，工程费高达约14.5亿美元，其中超过一半资金8亿美元来自中方贷款，那时候也是北京当局借贷给外国单一项目的最大笔贷款。
2007年7月13日，中马双方签署8亿美元贷款协议，中方出席签约仪式的最高代表是时任中共商务部长薄熙来。当时据大马媒体报导中的一个焦点，是薄熙来遭到当地法轮功学员横幅抗议，薄熙来在担任大连市长和辽宁省长期间，紧随江泽民迫害法轮功。
6年后，槟城第二大桥坍塌，薄熙来也垮台等待审判。虽然薄熙来的官方罪名是贪腐，但他在美国、加拿大、英国、德国、爱尔兰、纽西兰、俄罗斯、澳大利亚、韩国、西班牙等十几个国家被法轮功学员以谋杀罪、反人类罪、酷刑罪等告上法庭。这不是报应吗？
无论豆腐渣工程、贪腐、还是迫害，从根本上说都是中共魔鬼体制带来的祸害。中共不解体，类似的祸害不会停止。
──转自《大纪元》本文只代表作者的观点和陈述。
（责任编辑：刘明湘）
