【新唐人北京时间2021年04月01日讯】今年的4月1日，是中美撞机事件20周年。正值美中关系紧绷之际，北京高调纪念在事件中丧生的飞行员王伟，借此煽动中国民众的反美情绪。然而，这起事件中存在许多疑点，至今仍未解。
2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机正在南海上空执行侦查任务，中方派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，王伟驾驶编号为81192的战斗机，因采取逼迫式驱离作法，与突然转向的美机发生碰撞。
中方的歼-8 II战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞后下落不明，后被官方宣称死亡，年仅32岁。而美军的EP-3型侦察机则迫降落在海南岛陵水机场，机上人员没有伤亡。
今年3月31日，中共官媒集体发文，高调纪念王伟。官媒刊登的照片显示，王伟的墓前摆放有鲜花和战斗机、航母的模型。
纪念王伟的相关报导，迅速登上微博热搜，掀起新一轮反美声浪。但根据美军早年披露的一段视频显示，是中共军机“81192”挑衅在先，进而导致了撞机事故的发生。
据此前媒体报导，事发后，中方指责美方侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下，降落于中国领土，并就此提出抗议。
美国则认为他们的P-3侦察机，是被失控的歼-8战斗机所撞击，中方应负主要责任。
美方表示，中方飞行员明知双方在机型、空重等各方面差距巨大，执行“监视”任务，却不保持安全距离，以致相撞后本机坠毁，是战术上的失误所至。
中美双方就事件责任僵持不下，更演变成一场外交危机。经过谈判，事件最终以美国表示遗憾，中共释放美国机组人员、交还飞机告终。
这起离奇的撞机事件至今已过去20年，仍有诸多疑点未解。
疑问一：两架军机为什么会相撞？
网路上有分析认为，美中双方都没有主观去撞的动机。高空飞行，连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。而且在茫茫大海之上，相撞后如果飞机损坏严重，后果就是死路一条。可能的答案只能是：这是双方都不愿看到的一次意外。但是王伟驾机做出挑衅动作也是事实。
从美军公布的视频可以看到，两架军机距离过于接近，王伟的战机撞到了美机的螺旋桨失控坠毁。而美国军机也由于受损无法飞回基地。
疑问二：王伟跳伞后为什么会死，又为什么没有找到尸体？
民间热议有两种可能：一是跳伞不成功，伞没有完全打开，纠缠在一起的降落伞使王伟无法漂浮，最终被卷入水中窒息而死；另一种就是他根本就没有跳出来，也就是弹射失败。
根据另一架中共战斗机驾驶员赵宇的描述，撞机事件发生后，他看到空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。也就是说，王伟成功跳伞。
但在2004年官媒的一篇报导显示，王伟的座机被打捞上来之后，座舱还是完好的。如果弹射成功，座舱是绝对不会完整的。
弹射座椅的工作流程是这样的：按下弹射按钮，飞机舱盖先弹飞，然后座椅弹起来，把飞行员抛向空中。但如果出现故障，舱盖未弹飞，或是座椅弹起的速度超过舱盖弹飞的速度，那么就会出现飞行员头部撞到坚硬的舱盖的情况，而弹射座椅产生的巨大力量，完全可以让飞行员的颈骨和脊骨挫断，或出现因脑震荡而引起昏厥。
弹射失败的可能性很高，不过若果真如此，王伟没有因撞机而死，却因为弹射失败被撞死或者被淹死，这会令中共十分难堪。这或许就是官方为什么宣布王伟死了，但却找不到其尸体的原因。
（记者罗婷婷综合报导/责任编辑：文慧）
