【新唐人北京时间2021年05月27日讯】最近几年，上海一座13层大厦连根栽倒，倒出了一个“楼脆脆”；成都两栋居民楼歪在一起，歪出一个“楼歪歪”；而最近几天深圳赛格上演的“楼晃晃”更是一晃成名，而且热度持续。我们看到，资本市场是最敏感的，在人们从赛格大厦冲出去的第二天，所有跟赛格挂钩的股价都大跌，赛格的二手房，本来是4万一平米，现在也降到了2万一平米。
对于大楼为什么摇晃，当地政府派出的专家给出了一个初步的报告，大概意思是说，大楼主体结构没有异常，震颤原因是风、地铁运行和温度等多种因素耦合。但是赛格大厦偏偏不配合这个官方说法，接下来的几天，尽管风力、温度还是没有异常，也几乎是保持着每天一晃的纪录，就连美国大使馆，也提醒美国公民要远离这个赛格。
赛格大厦这一晃，不仅晃出了建筑期间的不少隐密问题，也晃出了中共治下的中国特色。
那我们今天就借着这个话题，来聊一聊中国的摩天大楼，这些高楼的安全性到底怎样？跟豆腐渣有没有关系？
官方给出的解释
我们从公开的数据了解到，中国300米以上的建筑有95座，150米以上的建筑更是多到2,300多座。可能很多人了解，在大陆，工程建设是腐败的重灾区，各种偷工减料，缩短工期的花样，可谓是名目繁多。
那么，这次发生晃动的赛格大厦又出来什么新鲜故事呢？
说起这个赛格大厦，在中国的高楼中还是颇有些份量的。赛格大厦是深圳华强北的地标建筑，总高350多米，地面75层地下4层，比周围建筑高出一大截，看上去的造型就像个六角宝剑。
1999年建成的赛格大厦，如果单看参与建设的个人和机构，似乎还是很靠谱的，大楼是由香港著名设计师陈世民设计的，深圳赛格集团投资兴建，中建二局南方建筑公司总承包，钢结构由广州广船国际提供。而且，赛格在建成之后就拿了奖，被评为“国家科技进步奖二等奖”，在当时是仅次于帝王大厦的超高层建筑。
投资兴建赛格大厦的赛格集团，实力也堪称雄厚，在中国一线城市都有赛格大楼，而且基本模式也大体一样，就是底层是电子广场，上面是办公楼。
现在，不管官方给出了什么说法，但赛格摇晃是事实，而且赛格建成只有22年。从网上可以查到，英国建筑的平均寿命是132年，美国是74年，中国是多久呢？按照2010年中共住建部一位负责人的说法，中国楼房的平均寿命只有25到30年之间。这么一算，22岁的赛格已经步入老年了。
我们知道，对于赛格的晃动和偏移，官方给出的初步的说法是，大风、地震、地铁经过、温差等各种因素，非常巧合的产生了“共振”。不过，网民们却不相信这个解释。因为赛格摇晃的当天，就是5月18日，深圳是晴空万里，气象局只测到5级微风，地震也根本没有，而像是地铁经过更是每天都有的事儿，设计时难道会不考虑这个因素吗？
还有一种说法是，大风造成了大楼上下震动，而不是左右摇摆，但很多网民说，理解不了这种解释，也真没见过上下刮的风。
看来，官方给出的解释有点太心急了，都经不起普通民众的推敲。根据外媒《看中国》的一个采访，大厦一旦发生摇晃问题，后续的检测工作十分复杂，不可能在短短几天内完成。在不破坏大楼结构的情况下，需要用专业工具勘测大楼的主体部位是否变形，内部的钢筋是否发生断裂或变形，而且每个楼层都要排查。
赛格大厦有79层，如果官方能在一两天内就完成对每一层的排查，确实是工作速度飞快。
但是这么大的事儿，又是涉及到民生的，所以，在官方之外，我们看到，一些民间力量也在努力寻找着真相。
边设计边施工
这几天，一篇论文《深圳赛格广场建设项目评析》，在网上迅速走红，这篇论文是20年前一位华中科技大学的硕士生写的。我们刚才提到，赛格是在22年前建成的。
论文中提到，赛格大厦在基础完成后，“进行整个工程总承包商招标时，不能提供完整的施工图纸。但是前期基础部分已投入五千多万，如果停工等图必然造成投入资金的财务成本增大，箭已在弦上，不得不发。于是仓促之间用裙房的部分结构图纸进行项目的总承包招标。”
“标是招了，总承包单位也确定了下来，可是一步慢，步步慢，施工中经常出现停下来等图和按图施工后又返工修改的现象，引发了很多不必要的纠纷，增大了工程成本。这种边设计边施工的现象一直持续到赛格广场的结构工程施工完成。”
这个论文，可以说是当年赛格建设时的第一手资料，也多亏有这么一篇论文，能让人很简单的猜测到当时发生了什么。
八九十年代的大陆，有个最热的词，就是深圳速度，当时，关于“三天一层楼”的报导，媒体上随处可见，大家可以想像当年的建设场景，工人们不能没活干，机器不能不开动，赛格大厦还必须得尽快建成，怎么办，那就边设计边施工吧。
边设计边施工，也叫逆向法，在当时是有支持和反对两种声音的，但是当年深圳政府有向中共这个50年“党妈”献礼的任务，于是选择了逆向法，结果是不但缩短了工期，似乎还节省了花费。
按一些人的说法，这个边设计边施工是对传统做法的所谓革命。传统上都是先出设计图纸，再经过论证、审批，确认后交给施工部门。对于超高大楼，中间还应该建立模型，对风动、地震等影响做检测，要在调整后，才能投入施工。因为整个施工过程是有阶段性的，各个施工阶段需要有序衔接。
但是，如果打破了这个建筑秩序，会不会遗漏某些重要环节，会不会留下隐患呢？
不过，这种逆向法，是否是赛格晃动的因素之一，还得看专家们的说法，关于赛格，相信接下来还会有更多更专业的评析。
钢管混凝土结构
赛格大厦的建设，还有一个特别之处，就是它所采用的钢管混凝土的工艺，不是通常的钢筋混凝土，而是比较新颖的钢管混凝土。从建成到现在，赛格大厦一直保持着世界上钢管混凝土结构最高建筑物的纪录。
不过，这一点也让人有点奇怪，这个工艺当底好不好，如果好的话，怎么别的高层建筑不采用呢？
什么是钢管混凝土结构呢，就是把混凝土灌到钢管里并且给压瓷实了，相比常规的钢筋混凝土的施工，这种工艺可以缩短工期，还可以节省出更多的可利用面积，提高建筑净空。这项专利是1897年的时候，一个美国人发明的。
钢管混凝土引入大陆已经有四十多年的时间了。最早的成功案例是1966年建成的北京地铁工程，在后来的70年代，这项工艺还成功用在了一批工业厂房和重型构架中，但是，都是一百米以下的低层建筑。
事实上，赛格大厦的结构工程师，非常大胆的承建了有史以来唯一的超高型钢管混凝土大楼，没有经验和借鉴，连相关的检测仪器和手段也没有。
深圳特区报，最近发了篇采访文章，采访对象是全球第六大建筑设计事务所凯达环球（Aedas）的全球设计董事，这位董事说，直至今天，赛格大厦仍然是世界最高的钢管混凝土架构大厦。
这说明这二十多年里，赛格大厦绝对是一枝独秀，全球新建的更高的摩天大楼，都没有采用钢管混凝土的方案。也就是说，钢管混凝土架构用于超高型建筑，赛格大厦是第一座也是唯一一座，而且，在这场摇晃风波之后，估计也会是最后一座了。
2.7天一层的深圳速度
赛格大楼当时是深圳市政府跨世纪的所谓“献礼”工程，为了赶工期，想了很多办法。边设计边施工是缩短时间的一个办法，采用钢管混凝土也能缩短工期，最终创造了当年标榜的深圳速度。
网上可以查到混凝土是有凝固期的，在自然风干的情况下，如果达到100%的坚固程度需要大约30到40天。采用钢管混凝土，在把混凝土灌入钢管之后，还需要搅拌均匀、捣实，进行充分排气。如果排气不充分就会形成气泡和间隔，造成混凝土的疏松，降低坚固程度，影响寿命。
钢管混凝土的施工要求中，建筑物每升高10至20米需要停下来捣实排气，风干后才能再往上盖，不然的话就会有间隙或气泡。
刚才提到，深圳速度是三天一层楼，而根据大陆媒体最新的报导，赛格大厦建设时还曾经创造过2.7天一层的神话般的速度，那么，这样的速度能满足这么繁琐的要求吗？
我们看到，刚才说的边设计连施工，钢管混凝土，还有这个深圳速度，任何一项都会构成巨大的隐患，如果再加上官方说的“耦合”也好，“共振”也好的说法，那就真有可能是灭顶之灾了。
这几天，已经有个新消息，中冶一局以17亿的标的拿到了赛格大厦的维修加固工程，网上可以看到，很多车辆现在都在往赛格大厦运送建筑物资，这说明政府也知道光靠官方解释是消除不了民众质疑的，也不能让赛格大厦听话的不摇晃。
那我们也期待中冶一局能够真正救了赛格大夏！
策划：宇文铭
主播：蔚然
撰文：陶子丰、财商经济研究所
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