东航飞行员来不及呼救?专家解读坠机最后两分钟

【新唐人北京时间2022年03月24日讯】中国东航MU5735航班3月21日突然急速坠毁,造成132人死亡。事件引发各种猜测,业界专家分析,在飞机急速坠毁的最后2分钟,飞行员可能由于种种原因,已经来不及呼救。

中国民航事故调查中心3月23日举行新闻发布会,介绍飞机坠毁前,机组和空管单位低空通话保持正常。但数据显示,飞机以每分钟31,000英尺的速度向下坠落,也即是说每秒下降高度相当于50层楼。

来自“机械公民”的网站日前援引一位在职机长的分析认为,飞机高度的降低是从北京时间14点20分43秒开始的,最后有数据记录的时间点是14点22分35秒,还不到2分钟。一种猜测是,问题可能出在右侧机翼,导致飞机沿纵轴360度滚转,飞行员可能因努力控制姿态来不及呼救。

这位不便透露姓名的在职机长解读了MU5735最后2分钟的可能情形。飞机出事的最后2分钟可以分为三个阶段,第一个阶段是从巡航的高度3万英尺连续下降,这个下降的梯度是很陡的,第二阶段是在7,000到9,000英尺之间,在这个高度,飞机有短时的高度增加这样一个过程,然后是第三个阶段,又是高度快速地降低,直到坠落。

这位机长分析,从详细参数表格来看,飞机在短时间之内速度、航迹,包括垂直速度的变化是很快的。飞行轨迹一会儿向左一会儿向右,升降率大范围的波动也能反映出飞机当时是一种非常不稳定、非常不受控的状态。

目前有种分析称,“从高度变化可以看出在飞机坠落过程中飞行员在努力挽救飞机,并一度止住了下坠拉升了高度,但最终依然未能力挽狂澜不幸坠毁。”

对此,这位机长分析,上述可能性的确较高。还有一种可能,飞机的静稳定性在短时起到了作用,但是由于不明原因这种静稳定平衡很快被打破,从而造成短暂上升后再次高度快速降低,这种可能性非常小,但是在某些条件满足的情况下可能短时存在。

猜测:飞行员或来不及呼救

这位机长猜测:问题可能出在右侧机翼,导致飞机沿纵轴360度滚转,飞行员或因努力控制姿态,来不及通过无线电呼救。

另一种猜测是:飞机经历了长时间的大下降率的下降阶段,再转为短时的大上升率上升。注意21分45秒到21分55秒这短短的10秒钟,由1,5744英尺/每分钟的下降率,转为3,520英/每分钟的上升率。这个过载是相当大的。而后续的六秒钟又变为上升率7,360英尺/每分钟,这个过载比坐过山车可是要大太多了。这种过载不仅没有受过针对性训练的人受不了,甚至也应该远远超出了飞机过载的正常范围。

在这个节点,很有可能会造成人的黑视,甚至晕厥,使得飞行员处于失能状态。

国内网络流传的一段视频显示,失事的东航客机最后坠毁时,机头朝下笔直落向地面。在此之前,Flightradar24记录的跟踪数据显示,飞机急坠一段时间后还曾短暂爬升。随后,它很快又恢复了急坠状态。

“这种情况很奇怪”,航空安全顾问、前737飞行员约翰‧柯克斯(John Cox)告诉彭博社,“让飞机做到这一点很难。”

曾驾驶过737飞机的前NTSB调查员本杰明‧伯曼(Benjamin Berman)说,这意味着当时飞机上飞行员可能需要费很大劲才能操作成那样,或发生了极不寻常的故障。

伯曼告诉彭博社,有很多情况都可能触发急坠,例如飞行员心脏病发作,不小心碰到了操纵杆,或是用来抬高或降低机头的发动机发生故障。但他表示,上述情况往往只会导致飞机比较短暂的反应,因为飞行员们(机上至少两名飞行员)可以轻松纠正这种失误。

(记者宋彦龙报导/责任编辑:文慧)

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