【百年真相】多出两名乘客?桂林离奇空难

【新唐人北京时间2023年11月25日讯】观众朋友们,大家好,欢迎收看《百年真相》。

1992年11月24日,从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场的中国南方航空3943航班,撞毁在距目的地约32公里的阳朔县天马山上,机上人员全部遇难。

这起空难,被认为是到当时为止,中共史上最惨烈、最离奇的空难。灾难是怎么发生的呢?

今天,我们根据《扑朔迷离,“11·24”桂林大空难》等资料,跟大家一起探索背后的原因。

飞机失联

3943航班当天上午7点17分从广州白云机场起飞,起飞后在7,000米的高度巡航,24分钟后,进入桂林空管范围。

在此1分钟后,机组人员报告:预计将在7点55分抵达桂林;又4分钟后,机组人员报告飞行高度为4,500米;再4分钟后,飞机下降到2,400米;再过45秒后,机组人员请求于2,100米的高度进入“三边”,也就是与跑道平行进行顺风平飞。塔台批准请求,机组人员于7点50分49秒回复塔台,此后与地面失去联系。

桂林、广州两地机场的控制塔都一直呼叫班机,但没有任何回话。事后,飞行数据记录器显示,飞机在7点52分4秒,撞毁在天马山520米处。事发时出现连串爆炸,全机碎裂,碎片与杂物及火种遍布整个山腰、山脚,残骸甚至砸穿附近居民楼的屋顶。

上午10点左右,部分武警、警察对失事现场戒严。另一部分武警、警察,加上当地驻军、民兵,以及桂林181医院的医护等约1000人,紧急赶往现场,搜寻飞机残骸和乘客。

这次空难有多惨烈呢?

“粉碎性裂解”

据到现场参加救援的广西法医朱明川介绍:“一个生还者都没有找到,而且找不到一具完整的尸体,现场最完整的就是一名死者的大腿,其余都是尸体的碎块,那一幕恐怖得就像从天而降的地狱,那也是我法医生涯中见过最最惨烈的画面。”

而整个飞机是呈粉碎性裂解。经过拉网式的搜寻,这架重达50多吨的飞机,竟然只找到不足1吨重(有报导2吨)的残骸。这是过去历次空难中从未发生过的。

找到的残骸中,最大的一块才1平方米左右。其中包括驾驶舱挡风玻璃、小部分机身和一些引擎零件。飞机的尾翼不见了,其它大件残骸也没找到。

飞机上黑匣子储存的数据,是查明飞行事故最重要的线索。黑匣子通常有两个:一是驾驶舱话音记录器,二是飞行数据记录器。黑匣子的制造要求非常苛严,必须能在2000华氏度的高温下连续燃烧30分钟仍不损坏,必须经得起500磅重的钢条从3米高度直接撞击而不被击穿,还必须能承受连续震动而不扭曲变形。

但是,这次空难中,两个黑匣子,只找到飞行数据记录器,没有找到驾驶舱话音记录器。

飞行数据记录器也受损严重,内外两层保护壳都裂开了,记录磁带断开并有烧过的痕迹,内部记录数据不完整。

离奇的事

这次空难最离奇的地方是什么呢?

据法医朱明川介绍,对遇难者进行尸检时,有一个惊人的发现:机上人员由142人变成144人,意外多出了两个人。

朱明川说:“关于人数多少的问题,我和其他法医交换过意见。或许在死者身份的鉴定上,由于技术原因,多少会出些错误,可是遇难人数绝对不会出错,因为我们是根据颅骨计算的。遇难者的头部尽管也粉碎了,但要一个个拼凑起来不是太困难,尤其大部分只是裂成两半,并非都变成了小碎片。”

142人变成144人,这是怎么回事?我们再来把桂林空难,和另一起空难进行比较。

2022年3月21日下午,由一架美国波音737-800型客机执飞的东航MU5735客机,从云南昆明飞往广州途中,在广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷坠毁,机上132人全部罹难。

据国际航空追踪网站FlightRadar24的数据,这架航班在6点20分4秒从巡航高度8869.68米开始急速下降,6点21分55秒跌至2263米,即飞机在1分12秒间以每秒92米的速度急降。

飞机曾在10秒间重新爬升358米,但马上再度急降,于6点22分35秒在982米的高度最后一次发出信号。临近事故现场的北辰矿业公司的监控,拍下客机坠落瞬间画面,显示机头近乎直线状快速下坠,整个过程不超过5秒。

在失事现场,调查人员找到了飞机的水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架,以及驾驶舱内部件等主要残骸。机上的两个黑匣子也都找到了。

桂林空难相比,梧州空难更像一次自杀式空难,它是从将近9000米的高空垂直撞向山谷的,撞击力之大,可能比桂林空难更猛烈。但是,梧州空难飞机的大部分残骸都找到了,桂林空难90%的残骸却“失踪了”;梧州空难的两个黑匣子都找到了,桂林空难的两个黑匣子,一个受损严重,一个失踪了。两次空难对比,桂林空难显得更奇怪。

空难原因呼之欲出?

那么,这场空难的原因到底是什么呢?中共官方的调查结论是:由于飞机右引擎自动节流阀出现故障,飞行员没有及时发现并处理错误所致。

但是,美国波音公司发言人杰克‧金保当时表示,失事的属737-300型新一代喷气式飞机,1991年5月才交付,飞行时间不多,至事发时约4,165小时,起落3,153次,这两个数字都是相当低的。

飞行员的素质也很高。当天驾驶飞机的分别是机长周继南和副驾驶王文华。周继南时年28岁,一级飞行员,已飞行8年,有6,000飞行小时,驾驶经验丰富,业务全面且非常谨慎。

事故发生那天早上,周继南的心情也很愉快,他和妻子准备过3天后乔迁新居——三室一厅的新房子已经装修完毕。据法医朱明川介绍,调查组对黑匣子破译,获得了这些信息:

一,机组人员在执行飞行任务中有条不紊,没有慌乱情况发生,说明没有发生劫机事件。调查中,有关方面证实:机组人员的技术状况是胜任此次飞行任务的,身体也处于良好状态,72小时内没有人生病、服药、饮酒,也没有其它问题。

二,当天早上的天气条件良好,通讯设备正常。

三,7时50分49秒,机组人员与地面塔台人员进行正常问答后失去联系。此后的1分15秒内,飞机突然从2100米降了1500米,并在520米的高度撞山失事。

那么,这1分15秒内,到底发生了什么?飞机失事通常发生在运动状态中,机上人员的损伤极少是单一性的,多是复合性的,剪切伤、碰撞伤、爆炸伤、烧伤等可能出现在同一具尸体上。

此次空难中,由于尸体都变成了碎块,具体死因很难鉴定出来。但朱明川注意到,死者的损伤多是爆炸造成的。朱明川怀疑:是不是飞机上发生了爆炸,而且是在坠毁前爆炸的,否则,黑匣子不会损坏得这么严重。

接下来,几名法医在飞机残骸中发现了硝酸酯、硝基化合物、硝化甘油、硝铵、液氧等物,在失事地点带回的物品中,也检测到了这些物质。

这些物质是干什么用的?制造炸药用的。

炸药可分为起爆药、发射药、烟火药、烈性药四种基本类型,上述物质属于烈性药,主要用于炮弹、导弹和其它弹类。

这是一个很惊人的发现。当朱明川向有关领导报告了他的发现后,有关领导找个借口让他离开了调查组,他被迫中断所有调查工作。

朱明川说,我后来得知,机上有两人确实不在机组人员和乘客名单上。他们的身份很特殊,特殊到根本查不到记录。朱明川认为,这也许就是空难发生的原因。也就是说,他怀疑:有人为了干掉这两个人,用炸药,蓄意制造了这起惨烈的空难。

遇难客机机长周继南的岳父刘光石是一位资深飞行员。对于飞机撞山的原因,他在空难现场接受媒体采访时说,当时天气是好的,而且遇难以前机组没有任何的异常报告。机长是按地面指挥飞行的,没有违反规定,没有说遇到什么异常,所以这一定是突然发生的事情,而机组无能为力。

黑匣子已经损坏,这个记录器是公认的飞机上最结实的东西,通常是烧不熔、撞不烂的,可它也撞坏了。可以想像,它在撞击的时候,其速度是相当快,这决不是人能操纵的。所以从现象分析,是飞机失控。

有人问:“究竟是什么原因使飞机失控撞山?”刘光石分析有两种可能:一是爆炸物把飞机操纵系统破坏了,飞行员无法操纵;二是发动机发生意想不到的情况,飞行员无法操纵。飞机引擎制造商CFM国际的专家、飞机制造商波音的专家,都参加了事故调查,没有发现发动机的问题。因此,飞机上发生爆炸的可能性更大。刘光石的分析,与朱明川的发现完全吻合。

那么,机上多出的两个人是怎么回事?为什么有关领导在朱明川报告他的发现后,就把他排除在调查组之外?飞机90%的残骸哪去了?为什么一个黑匣子受损严重?而另一个黑匣子,又去了哪里?

这些关键问题,中共官方没有给出任何令人信服的回答。所以,朱明川怀疑,有人为了灭口,以爆炸的方式蓄意制造空难,似乎更接近事实真相;而官方发布的空难原因,很可能是为了掩盖真相。

好了,今天的节目就到这儿了,谢谢您的收看,我们下期再见。

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百年真相》节目组制作

(责任编辑:李红)

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