【新唐人北京时间2025年04月22日讯】三天内，中共连续退回两架原定交付的波音737 MAX客机。
4月19日，一架为厦门航空涂装的飞机落地西雅图。4月21日，另一架准备交付中国航空公司的737 MAX，也从舟山返航美国。外界推测，中共可能是延后、改签或取消订单。
波音没有就此回应。目前波音积压订单中，还有约130架来自中国航空公司，主要是737和787机型，后续交付仍存不确定性。
与此同时，马来西亚航空传出有意“接盘”。
路透社报导，马航母公司MAG总经理表示，正在和波音洽谈接收这批飞机。由于当前新机交付周期太长，这些现成的退单飞机成为替代方案。
MAG预计2030年前运营55架737 MAX，目前已下订30架，还保留额外30架的购买选项。
波音官网数据显示，目前全球仍有超过6300架飞机等待交付。
而另一边，中共限制本国航空公司接收波音飞机与美制零部件的消息，也引发关注。
《华尔街日报》指出，这项禁令让中共在高端制造上的结构性弱点暴露出来。
中共自研的C919飞机项目，关键系统严重依赖美国公司。包括发动机、航电、刹车、机轮等，主要供应商为通用电气（GE）、霍尼韦尔（Honeywell）、RTX等美企及其合资厂。
战略与国际研究中心专家表示，C919供应商名单中，仅有7家是中国本土企业。若美国零部件断供，项目恐受重创。
美国银行分析师指出，若禁令持续，C919“可能停摆，甚至夭折”。加拿大王家银行也警告，若缺乏进口零件，中国机队日常运行都会变难。
路透社分析认为，短期来看，对波音的影响有限，这些退机有望转交他国航空公司。
但中共禁令反而可能对本国航空公司造成更大压力。由于空客产能紧张，中国航司未来在采购与维修上将面临更多挑战。
我们将持续关注C919项目走向，和中美航空对抗的最新动态。
《新唐人快报》制作组
（责任编辑：刘明湘）
