【新唐人】大千世界第112_A期
观众朋友﹐新一期大千世界又和您见面了﹐这次您将欣赏到﹕
美国最大规模的蝉出土
乌兹别克斯坦历史性的骑马远征
远征尼罗河
日本的新式电话
肯尼亚的蒸汽火车
牛粪发电
中国的南水北调工程
下面让我们来一起欣赏。
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历来最大规模的蝉出土将在美国夏天出现
随着周期为17年的蝉沿着美国东方的海岸的出现，一位昆虫学家对此现象提出了解
释。
劳普（ RAUPP）说：“这是不可思义的。这是周期性蝉在宇宙任何地方，差不多，
但无论如何，可说是在这星球上，最大规模的出现。它是窝X( 第10窝 )，是最大的
一窝。”
劳普（ RAUPP）说：“它们一直在地下，大约一个月前它们就开始挖掘这些用以破
土而出的隧道。这里的这些小东西差不多已准备就绪要离去，就在今夜。”
劳普（ RAUPP）说：“这是一只雄性的小蝉。它是威利（Willie）。看看这世界威
利（Willie）！威利（Willie）在与你招手呢！看它那美丽的红眼睛。它的那些腿
是适应于在地底挖掘的。看，它头部后面的黑带，这意味着就在今夜，威利（Willie）
将破土而出。”
对着蝉壳和在爬行的蝉的录象，劳普（ RAUPP）在相机前说： “看看这个，单在这
片叶子上，昨天晚上有，一、二、三、四、五、六只蝉出土。那些成虫从那里爬出
来，疯狂的向这棵树蜂拥而上，试图躲进这片叶子下面以避开捕食者的视线，它将
躲藏在这里直到身体硬化起来，明天它将能够飞行，去树端寻找伴侣。”
劳普（ RAUPP）说：“这一次是世界上现在最大规模的蝉出土。它们的分布一路从
新泽西（New Jersey）北部，南至佐治亚（Georgia），西至密西西比河（Mississippi
River）。它们在邻里间的数目将会是最多，因为这些地方有许多许多的老树，这些
地方也是在1970，1987年间大规模蝉出土最多的区域。此后它们就没有多大进展。”
劳普（ RAUPP）说：“蝉的整体策略就是同时破土而出，数目多到令捕食者不知所
措。为了达到这一点，它们不得不展延它们一代的周期，好让每只成虫可以同步的
破土而出， 这是个数目的游戏。这叫‘让捕食者饱食厌腻’。它们的目地是叫捕食
它们的动物不知所措，因为这星球上所有的东西都想吃蝉。”
劳普（ RAUPP）说：“我们的这里的一个目地是叫人们以轻松的心态去看待它，帮
助人们认识它，希望人们对这一切感到安心。”
经过了17年的沉睡后，亿万只红眼昆虫将在国家的14个州以及首都的地下破土而出。
这些蝉将在这个月横跨美国东部的州省，以惊人的数目破土而出。它们这一群被称
为‘窝X’或‘第10窝’。
这群1英寸半（3.81 centimeters）长的黑色的、带有彩虹色双翼、不时发出嗡嗡声
的昆虫，其实是无害的。它们不会叮人或螫人，成虫生活在地面上三周左右──只
足以让它们在临死前进行繁殖。
马里兰大学（University of Maryland）的昆虫学教授迈克尔－劳普（Michael Raupp）
博士说：“蝉的整体策略就是同时破土而出，数目多到令捕食者不知所措。”
劳普（Raupp）说在有许多已经长大的树木的地区，以及在1970和1987年期间多蝉的
地区，可找到更多的蝉。它们在森林边沿多阳光照射的地带生长得比较旺盛。这些
地区的天气比较温暖，年轻的树木最适合它们产卵，因为年轻的树木可以维持它们
幼虫长达17年的发育周期，直到它们成虫，同时蝉中也有若干13 年周期的种类。今
年这一群，称为‘窝X’，是最大的一群，它们集中于美国的中西部和大西洋中部区
域。今年夏天能见到这些蝉的州省包括：特拉华，佐治亚，伊利诺斯，印地安纳，
肯塔基，马里兰，密歇根，新泽西，北卡罗来纳，俄亥俄，宾夕法尼亚，田纳西，
弗吉尼亚，西方弗吉尼亚和华盛顿D.C.。
这种周期性的蝉在孵化后就钻入地下，有些钻到8英尺（2.44 meters）的地底。在
地下，幼虫从树根中吸取养料，经过17年，它们才破土而出，爬到树木和灌木上，
蜕去酥碎的外壳，再硬化变为成虫。它们是鸟儿、松鼠、甚至一些宠物的美食。
它们一旦交配后，雌虫削开树干，在其中生产400到600粒卵子，不久之后成虫就死
去，卵子在几个星期后就孵化出幼虫，幼虫钻入地下后不到2021年它们不会出现。
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历史性的骑马远征
在乌兹别克斯坦(Uzbekistan)的基奇尔科姆(Kyzylkum)沙漠的深夜, 三匹阿哈捷金
(Akhal Teke)公马在从土库曼疆界跨入乌兹别克人疆土的一次旅途后正在那里休息。
这些马是一个历史性的骑马远征的明星，远征的目的是打破一个70年之久的纪录。
亚历山德拉-阿托尔斯泰(Alexandra Tolstoy)和她的丈夫沙米尔-加里姆兹扬诺夫(Shamil
Galimzyanov)组织了从阿什哈巴德(Ashgabat)向莫斯科的马队旅行。亚历山德拉-阿
托尔斯泰是俄国作者列夫.托尔斯泰(Leo Tolstoy)的一个远亲, 并且十分熟悉这类
冒险。
4月9 日，他们从土库曼(Turkmen)首都阿什哈巴德开始了这个4,300 公里(2,700 英
哩)长的旅途, 他们将骑马通过乌兹别克斯坦、卡扎克斯坦和俄国，直到莫斯科。
这是一次具有想像力的长途旅途, 他俩及他们的支援小队将经过一些条件非常恶劣
和贫瘠的区域。
这次旅途和1935年的一次远征路线相似, 当时由28名土库曼人组成的小队经过 84
天走了同样的距离。
亚历山德拉和沙米尔的目标是打破这个纪录。但是对他们来说，远征比打破纪录更
为主要。他们希望宣传土库曼养殖的阿哈捷金马, 这种马的高挑体型和卓越耐力被
专家和运动员赞赏。
阿托尔斯泰说: “是的, 部分目的和1935年一样。在西方，人们很少知道阿哈捷金(Akhal
Teke)马, 它并没有被真正的认识。我认为, 阿哈捷金马真的比其它养殖的马匹早,它
在纯种马和阿拉伯马之前。所以, 我有同样的想法引起人们对这种马的注意,因为我
正在写一本关于它的书, 相比较… 因为象土库曼对西方来说是极有趣的地区, 特
别是这个回教世界中所发生的一切, 因为它是这样一个封闭的国家, 非常难以进入
那里，人们被这些迷住了."
这名30岁的前伦敦股票经纪人, 是一名冒险旅途的老手。1999 年, 她和三名妇女在
马背和骆驼上参与了一个8,000 公里的沿古老丝绸之路的旅途。她在那次旅途遇见
了她的丈夫沙米尔, 他是一名带领她们从乌兹别克斯坦走到中国的乌兹别克向导。
前专业骑师沙米尔对马匹独有情衷，特别是阿哈捷金马。沙米尔骑在三匹中的一匹
阿哈捷金上说"它是赛马, 它参与了马赛并获得乌孜别克冠军赛的冠军。我们非常幸
运买到它。它是一匹好马, 它有一个好特性, 但是喜欢格斗."
进入乌兹别克斯坦以后，亚历山德拉和沙米尔很快将面对最困难的地形-尤斯泰厄特
高原(Ustyurt Plateau), 这是一片毒蛇横行的1000 公里的岩石荒地。但是令亚历
山德拉和沙米尔更为耽心的是人为的官僚和物理困难, 这样的旅行将跨过许多边境。
他们最坏的担心成为真实, 土库曼当局拒绝让他们的三匹马进入土库曼, 强迫他俩
在从阿什哈巴德到乌兹别克人边界的旅途中，乘坐从当地聘用的未经严格训练和不
合适的阿哈捷金马。
现在, 他们骑着自己的马, 向莫斯科继续剩下的3,200公里的路程, 途中将经过卡扎
克斯坦和俄国。
亚历山德拉和沙米尔计划捐赠他们从远征筹集的金钱, 通过担保人和远征后的演讲
建立一个在俄国和东欧进行慈善工作的基金会。亚历山德拉并且计划写一本关于这
个旅途的书。
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远征尼罗河
2004 年1月17 日，六名来自不同的国家的木筏运动爱好冒险家，在乌干达金贾(Jinja)的
布加加里(Bujagali)瀑布出发，目标是乘木筏经过尼罗河全程。
他们花了4 个月的时间谈判关于北至地中海埃及的行程。现在他们在开罗、在结束
旅途之前，进行最后一次的休息。
来自新西兰的麦克康伯(NATALIE MACOMB)说"我们通过沙漠、战区、密林和一些最遥
远和最敌对的区域，来到这里。"
从南非来的彼得-莫里迪斯说"我们已经在河上4个月2个星期，这是一种令人难以置
信的经验."
所有六名队员在东非至少居住和工作了5 年。他们之间有难以置信的50年的激流远
征经验。这是一个多民族队伍, 成员分别来自南非、新西兰、英国、爱尔兰和法国。
尼罗河经流三个国家: 乌干达、苏丹和埃及。各个国家都正面临着巨大的经济、社
会或环境挑战。冒险队打算拍一部记录片，记录旅途中他们所遇到的问题。
这也许是这种类型的远征的首次、也是最后一次。
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日本行动电话厂商公布一种可以使人唱歌的新式电话
行动电话不但可以照像，上网和看电视，并且从6月份开始，持有日本新款手机的人，
还可以随时随地唱卡拉OK了。 先从网络下载一首歌的伴奏曲，然后将沃达电话V601T型
手机对折成一支麦克风。把手机与附近的电视机接通，电视机银幕就会显示歌词，
你就可以随着高歌一曲了。
沃达电话终端设备管理部门经理，横田觉(SATORU YOKOTA)说: “用户将能随时下载
他们喜欢唱的歌曲，我们认为这将成为一个非常普遍的功能。"
如果不想要这么复杂的行动电话，日本电信电话(NTT)度考模(DoCoMo)公司推出一款
“超迷你”的手机，重量还不到69克。该款手机虽然不具有伴唱的功能，但是却自
豪的宣称有随时在线的上网功能。
NTT 度考模(Docomo)市场行销策略部门的神草场说：“这是世界上体积最小具有这
种功能的手机。”
申请手机的用户，随着手机功能的增加而相应增多。在不久的将来，通勤上班的人
将不必事先购买车票或乘车证。只要手机装有预付卡，上车时将手机放在窗口的感
应器就行了。到处找零钱已经过时了，行动电话折起来就可以当信用卡，随时随地
就可以买到罐装的饮料。
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肯尼亚的蒸气火车
各位旅客请上来吧——肯尼亚的铁路头头退休后又复职以修复曾经一度是东非之骄
的蒸汽火车。
在内罗毕（Nairobi）肯尼亚铁路局的一个车间内，放置着一堆看来象尘土和铁锈般
的东西，但它曾经是东非之骄。这3020型蒸汽机原本属于坦桑尼亚（Tanzania），
当时是以一个少数民族的名称命名，称为“尼亚图汝（Nyaturu）”
随着东非社区在1977的崩溃，肯尼亚铁路局保留了这引擎。他们现在为了旅游业想
要把这架49岁高龄的机器修复，雇用了年长领取抚恤金而熟悉蒸汽机的退休人士。
在这些领取抚恤金的人士中，一位名为约瑟夫—卡姆奥（JOSEPH KAMAU）的70岁老
者曾经在铁路局工作了36年。
他说：“他们写信给我，叫我来组织一个队伍以修复这些引擎。我来到内罗毕（Nairobi）
并尝试召集人手。我与他们大多数曾经一起工作过，所以我了解他们，同时我在领
取退休金时认识到其他人。有些是我想纳入这支队伍的更好人选，但他们现在都去
世了。”
在肯尼亚铁路局一份新的临时性合同下，卡姆奥（Kamau）立即召集了他从前技术高
超的退休职工。他们以前不是从事维修这类引擎的技工就是这类火车的驾驶员。他
们都不会回拒老友的邀请，更不会让这位旧领导失望。
“有钱修复这火车——不要抱怨说没有零件”﹐卡姆奥（Kamau）这样鼓励他的队伍。
从退休中再度出来工作不是件容易的事，但是他们全都欣然接受这次机会，再次有
机会弄污双手。另一位参与修复蒸汽机的领取抚恤金的退休人士乔纳森—乃亚迈—
姆卢（JONATHAN NYAMAI MULU）说：“我宁愿来这里做运动而不在家里睡觉。如果
你运动，你血液和身体都活跃起来。呆在家里只能让你认为你是个老人，不久你将
需要用拐杖来帮助行走。”
卡姆奥（Kamau）知道他的小队伍所面对的任务任重道远。3020型引擎原本是在苏格
兰的格拉斯哥（Glasgow）装配的──现在它大多数的零件已丢失，必须在本地自行
制造。
虽然他们有那分热忱，但高龄的岁月已拖缓他们的速度。
卡姆奥（Kamau）说道：“要把报销的东西修好是件很艰苦的工作，有人会受伤，在
槽中有许多尘埃和铁锈，而我们人手很少。如果你说你想要多一些工人，你很快会
得到答案。这与过去不同，过去你会得到替工。”
肯尼亚铁路局也利用这个机会来训练其较年轻的职工。34岁的约瑟夫—基楚希—姆
瑞奇（GICHUHI MURIUKI）就在这些退休者之中实习。基楚希（Gichuhi）对蒸汽机
并不熟悉，但他尽量利用这次机会。他说：“我很高兴能与年长者一起工作因为他
们有智慧，同时他们会给很多建议——他们教导你如何把工作做好。我来这里因为
他们可以教导我有关这火车的一切知识。你知道啦，他们年事已高，有一天他们会
不能在继续做下去。”
相邻的坦桑尼亚（Tanzania）也已修复他们自己的蒸汽机。 那是2927型系列的一部
分，现在使用便宜的工业油代替煤运作。他们使用这引擎来运载当地和国际游客观
光。
蒸汽机在1896年首次引入东非。它们开放东非内陆，成为旅游的一个浪漫的代表。
著名的事件有英女王的母亲曾在1958年乘搭者种火车旅游肯尼亚高原。
卡姆奥（Kamau）和他的队伍对从前的日子感到怀旧，只要能有机会，他们就利用午
餐时间去怀念往事。“那是我的汽车，它称为飞碟！ 它是一辆柯锑纳（Cortina）。”
卡姆奥（Kamau）与他们一起观看他旧日的照片时说。
卡姆奥（Kamau）加入铁路局时是个学徒，但很快就一路晋升，在1968年成为肯尼亚
的首位非洲裔段修师傅（Shed Master），并且后来成为高级技术检查员（Senior
Technical inspector）。
今天，卡姆奥（Kamau）和他的队伍聚集在肯尼亚铁路局的搭客终站，准备登上火车。
这是经过无数个月修补这蒸汽机所得的成果，大家都有信心这列“尼亚图汝（Nyaturu）”
号将在乡间迂回前进。
“我们非常高兴，因为我们已成功测试了它。我们已解决了所有的问题，我们将去
耐瓦沙（Naivasha）。”：卡姆奥（Kamau）带着微笑说。
图迈尼－迈尼－兰默亚（Tumaini Maini Lamonya）是肯尼亚铁路局顾客服务主任，
这蒸气火车能再次运行让她感到兴奋。她说：“其实我们只是想促进的旅游业——
我们只想做别人都在做的事—— 尝试构思出能够长期促进旅游业的新产品。不只是
为了国际的游客，同时也为了国内的游客。”
迄今为止，肯尼亚已修复了两台蒸汽机。 今天的行程将带他们到离开内罗毕（Nairobi）
60公里外的耐瓦沙（Naivasha）市。票价大约是72美元，对爱好乘搭蒸汽火车的国
内外人士来说，这旅程别有一番感受。
一位当地的游客说：“我不知道为什么没有那么多本地人。也许，他们需要更多的
促销活动。我想人们已忘了如何使用铁路交通系统。”
“今天我确实期盼这旅程。我想这是比乘汽车去狭谷看看您可爱的国家优美景色的
较好方式。”另一位游客接着说。
一位刚登上火车的妈妈这么说：“它是我的第一次，我喜欢它。我只是想感受感受
坐火车的经验。”
修复这铁路资产可能会促进肯尼亚的旅游业，但对卡姆奥（Kamau）和其队伍来说，
这一切最大的回报是能够与志同道合者再次一起工作。
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美国农民用奶牛粪发电
你大概从没有想到一头奶牛平均每天能产生出120 磅的废物。
最近二十五年来，加利福尼亚农民阿尔伯特-施特劳斯(Albert Strauss)，决定不让
他的270 头奶牛的粪便浪费掉。施特劳斯拟定了一个计划，用他创造的沼气分解池
把牛粪变成了电力。
一个其貌不扬的名字，奶牛芯片搅拌器。 施特劳斯解释道，把沼气收集起来，再用
管道输送到沼气池。将气体打入燃烧气体的发动机，驱动发电机，而产生出电力。
实际上能量非常大，可看到电表倒转。
施特劳斯说: “我们每个月在能源账单上可以节省出五到六千美元。"
除了发电之外，还有其它的好处。机器帮助消除臭气熏天的沼气。提供转换的亚伦
-杜少特(Allen Dusault)对这一点表示赞同。他说："要知道作为一个牛奶场来说，
这是我所到过的空气最清新的牛奶场之一。
环保局的专家说，由于有利于环保，其它奶牛场正在考虑类似的系统。
施特劳斯说，此系统还能抵销给他的电车充电的费用。他期望用三年时间，还清他
的28万美元的投资费用。
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中国的南水北调工程
中国进行长江水北调工程以缓解北京周围的干旱问题。
中国为解决北部的干旱，采用了五十年前毛泽东设想的一个声势浩大的调水工程。
当年毛泽东在长江岸边, 注意到南部有许多水, 而北部的水又太少，认为南水北调
显然是一个解决问题的方案。
政府为这一工程耗资一千亿人民币(合一百二十亿美元)。一系列运河和泵站将从长
江把水送往干渴的北部平原，该项目的范围和价格都超出了三峡大坝。但是，如同
三峡项目一样，批评家已经警告这一工程有可能造成环境灾难。南水北调每年将向
北方输送440亿立方米的水。
该项目的管理人员坚持说，最严重的水污染问题已经考虑到了。建造场所经理季宪
宝(Ji Xianbao )说："我们的水，江苏水源来自被污染了的长江下游之水。它与此
工程的其它二个分支不同。但是我们将用被净化了的干净的水。它不会影响生态或
环境。"
每年由过热的经济产生的几亿吨的工业和住宅废物被倾入长江，批评家认为净化水
不是一桩小事情。如今污染成为中国缺水的第二个原因。南方急需解决长江水的污
染问题，根本顾不上在干旱的北方耕耘的二亿农民。
市政府官员不顾地下水位在迅速下降，为了迫切的向世界呈现出 “绿色奥林匹克"的
景观， 依然抽取地下水资源。
中国似乎并不打算停止这个几乎需要50年才能完成的，并不能真正解决问题的，耗
资巨大的工程。
该项目的总工程师王义森(Wang Yisen)说："我们的目标是在2010 年以前，基本上
解决北部沿途大城市的缺水问题， 缓解那里的供水不足和水荒。然后到2030年，我
们要消除黄河中下游的缺水问题。到了2050年，我们要解决中国西部的缺水问题。
“
该项目的东部部分，为增加水容量的一系列泵站已经穿过老运河网络向北延伸，这
部分工程即将完成。但是批评家强调现在实施一个更加适合于一个发展中国家的方
案还为时不晚。
环境活动家戴晴说“我们需要着重考虑的是少量用水, 珍惜水。例如在北京, 我们
应该保护城市附近的树木, 改变我们使用水的方式而不是调水。例如我们应该用使
用过的水浇灌草地，而不是用我们的地下水资源。大家需要习惯节约用水的想法。”
今天中国正在为人均供水量能达到全球人均供水量的四分之一而奋斗。
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英国征聘飞机爱好者帮助监视机场周围可疑活动
飞机爱好者德里克-费斯特(DEREK FROST)说 “他们讨论关于警惕的问题。我们能做
到这些，因为我们能够看见机场结构内的一切变化。如果有任何人在那里游荡我们
就会知道."
对许多常常被责骂的英国航空热心者或识别飞机者来说，伦敦的希斯罗(Heathrow)机
场是他们的家园。这些爱好者经常被发现在英国和全世界的机场附近。
他们不同寻常的追求是识别飞机和编目飞机号码, 航空公司的制服，并且记下何时
何地他们观察了这些飞机。但是识别飞机者简单的消遣被最近世界上发生的事件搅
乱。
飞机爱好者大卫-赛克斯(David Seex )回忆说: “我认为在911之后我们明显注意到
我们在机场的生存环境正在被往外推。竖起障碍物, 开来了坦克，我们意识到如果
继续那样, 那么我们知道我们的爱好将受到威胁。我们将被排斥, 我们将不会允许
进入机场领域."
估计在英国有十万个飞机观察者。这一爱好使许多人有一个廉价的交往机会并且以
便追踪他们的兴趣。
它起源于第二次世界大战之前，英国政府曾聘人监视敌机。
这是识别飞机的最新想法的背景，赛克斯说: “我认为在10个月前，我意识到必须做
一些事情。我意识到希斯罗机场也许有比警察更多的飞机爱好者。我感到我们在反
对犯罪和恐怖的战场中也占一个部分。"
赛克斯将会集爱好者帮助警察巡逻维持机场周围治安的计划提供给伦敦警察局。计
划称为"飞机爱好者安全计划" 。
赛克斯和他的爱好组织现在为识别飞机的人发放身份证。卡片后面有紧急电话号码，
监视人可以向警察报告任何可疑活动。
苏格兰警场欢迎这一计划，并且说识别飞机者的参与会帮助监测机场的每天的活动。
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观众朋友﹐谢谢您收看我们这次的大千世界节目﹐我们下次再见﹗
