【新唐人2010年12月2日讯】“中国铁建股份有限公司”总承包的沙特麦加轻轨铁路日前开通。不过，今年10月，“中国铁建”发布公告表示，在沙特的“专案”因实际工程数量增加等原因，将面临高达41.53亿元的亏损。摩根大通声称，如此高额的亏损由单一项目产生，确实令人震惊。而英国媒体《路透社》却刊文提出了“中铁建”巨大亏损的其他原因。
11月 29号《路透》的《中铁建巨亏调查》文章认为，从中铁签订合同开始，就是一个不折不扣的“中国式”政治因素主导项目。
“麦加轻轨”是沙特国内第一个轻轨铁路项目，令阿拉伯世界瞩目，且具有运送穆斯林朝觐者的特殊意义。据《调查》文章显示，有知情人士指出，“中国铁建”在投标之前对项目成本及风险评估存在严重失误，为了赶着中国领导人出访沙特时签约，造价师仓促报价时甚至漏项了。
开始夺标呼声最高的是沙特当地实力最强的铁路建设集团，他们报出200亿人民币的高价，而“中国铁建”只报120亿元。最终，综合诸多政治与商业因素，沙特与“中国铁建”签署了总金额约为17.7亿美元的合同，折合人民币120.70亿元。
《博讯论坛》10月31号于《央企在沙特巨亏41.5亿，知情者告知惊天内幕》中，披露更详细内幕，文章记载，2009年2月，中共主席胡锦涛造访沙特，亲自见证麦加朝圣轻轨的合同签订。一年多，胡锦涛亲自过问了六次。今年5月又做了亲笔批示：不惜一切代价，把工程建好。
“中铁建”内部人士说，2010年年初，麦加专案就出现了亏损，而业主变更设计导致成本大幅攀升。
不过，《调查》显示的实际专案进展是：在麦加专案爆出工期失控后，在明知将产生巨亏的前提下，“中铁建”举中国铁路系统之力，从集团15家单位调集近万人驰援沙特进行“不讲条件、不讲价钱、不讲客观”的大会战。最高峰时，有两万中国人的施工队伍，包括“中铁建”最精干的力量。
“不讲代价”还体现在其他方面。10月13号，沙特英文报纸《阿拉伯新闻》报导，16位麦加轻轨建设专案上的中国工人，因为在中午炎热天气下外出工作，要求中铁十八局增加他们的加班费用，这16名工人随即被逮捕并被遣返回国。
新唐人记者宋风、吴慧真综合报导。
