【新唐人2010年12月27日讯】北京市堵车问题，已经严重影响到民众的生活作息。不仅开车难，骑车难，连乘公交车都困难。北京当局23号祭出了六项治堵方案，新制将控制小客车年总量在24万个，并规定一驾驶员限购一辆车等措施。不过有民众认为公务车相对私家车，使用频率更高也是造成拥堵的重要原因。
根据北京治堵新的规定，24号起所有新购车上牌，必须参加摇号申请指标，每个月小客车总量是二万个，此外，不是北京载客汽车工作日高峰时段，五环内禁止通行，停车收费计时标准也由30分钟改为15分，北京同时将新建一条400公里的微循环道路舒缓交通。新法成效如何，还是要透过时间来检验。
北京当局为了治堵方案，曾公开征集民意。从事律师助理的叶晓静，为了了解北京车辆信息，提出“北京市政府信息公开申请表”，要求官方详细公布党政机关和事业单位所拥有的公车数量，不过她的要求并没有获得回应。
北京究竟有多少公车？这个问题很敏感，政府部门表示数字不便或无法透露？叶晓静表示不解，她认为这些资料应该是属于政府信息公开范围。叶晓静的作法获得大量网民的支持。
网民们希望当局能将治堵的焦点集中在“公车改革”上，尤其是压缩公车、减少特权车。
据《中国青年报》报导，有统计资料显示，北京市公务用车达到了70多万辆，占北京市机动车总量的17.5%。
曾担任中国汽车工业咨询发展公司首席咨询师的贾新光，他在接受媒体采访时曾表示，北京市的公车每年行驶路程高达5至6万公里，而私家车仅仅为1至2万公里。北京市交通拥堵的原因很多，但公车太多，客观上也是造成拥堵的重要原因。
叶晓静向《自由亚洲电台》表示，北京市交通委针对最近的拥堵，提出了三个措施，其中一条就是公车零增长。
叶晓静：“既然说零增长，势必要监督。既然要对私家车收拥堵的费用，那我们势必要考虑说这个拥堵的成因，公车究竟起了多大的作用，零增长够不够，是不是还要在现有基础上削减公车数量。”
北京居民王先生接受采访时也表示：“问题很严重，现在治堵，公车的问题从来不提，这是一个重大的问题，起码要有数字，数据还要准确。”
网路上有不少评论，认为这是公民个体对当局含混不清政策的有力挑战。同时，如果当局不愿面对问题，就算修再多的路、架再多的桥，交通拥堵问题恐怕还会一直下去。
新唐人记者李庭、黄容综合报导。
