【新唐人2013年10月04日讯】也许您在美国坐火车的机会很少，但开车穿越火车道的经历可能常常有。驾驶着这些庞然大物的，到底是什么样的人，他们的工作又是一份什么样的工作呢？一起随记者去探寻一番。
担任列车长已经十年的Rexford，当初是先被太平洋联合公司雇用后，送去受训十二周，再通过有相当难度的考试后，才开始上车执勤。
太平洋联合火车列车长Rexford Leong：“现在的勤务是往返西柯尔顿到新亚历桑纳。”
长途在火车上会不会累到睡着呢？
太平洋联合火车列车长Rexford Leong：“铁路法规定工时不能超过十二小时，我最长待过二十六个小时，最短是六小时。”
每十二个小时公司就会安排另一批员工来轮班。
美国的货车身长通常超过一英哩，在第一节车厢的列车长必须利用这个测距离的小帮手，才能知道如何准确的停靠在车站或避免货车厢停在交叉路口上。举例来说，当车头一经过交叉路口，列车长会立刻按下这个红键开始计算距离，等显示数字超过车身长度时就可以停下车来。他叮嘱观众，在铁道附近千万要注意安全。
太平洋联合火车列车长Rexford Leong：“一定不要穿越铁道，你随时可能被货车撞到，货车随时会到，没有时间表可言。”
拉动整个货车的引擎本身就重达四十三万两千磅，再加上后面的货车及物品的重量，列车长即使确知需要紧急停车，从拉下这个停止键到货车完全停止，需要超过一英哩的距离。
太平洋联合火车列车长Rexford Leong：“工作压力大，你需要知道很多事。”
除了要熟知所有火车站务与相关规定，列车长需负责所有相关文件，确保能顺利将货物准时运送到目的地去。
Rexford表示列车长起薪约九万美元，有兴趣挑战的观众可以上火车公司的官网，看看有没有适合的职缺。UPRR.com
新唐人记者黄文华、薛文洛杉矶采访报导
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