【新唐人北京时间2017年09月11日讯】近期，网路流传一张歼20疑似使用国产发动机的照片，引起舆论关注。有军事迷称，该发动机可能是涡扇-15，但从发动机尾喷管调节片看，这符合涡扇10发动机的设计特征。过去歼20一直装备俄制第四代AL31F涡扇发动机。
歼20战机是中国自主研发的第五代战机，自试飞起始，一直装备的是俄制第四代AL31F涡扇发动机。由于这款发动机推力只有12.5吨，虽可满足苏27系列战机的动力需求，但对于歼20来说不够强大，无法达到4s标准的超音速巡航。
在2016年11月珠海航展上，歼20露面进行了两分钟的飞行表演，展示了小半径回旋、转弯等高机动动作，当时网上就有热议，称歼20已换装国产航空发动机。今年5月，央视报导证实歼20战机已换装国产发动机涡扇15。
不过，有观察家指，中国为歼20研制的目标发动机涡扇15，仍在持续研发中，且无法赶上歼20的生产进度。有消息指，涡扇15可能将在2020年后才能装机试用。
目前，国产涡扇10系列发动机已逐步成熟，并大量使用在歼11B、歼16等国产战机上。
歼20致命弱点
歼20去年11月在珠海航展上公开首飞后，有俄罗斯媒体评价其设计方面的拼凑。
俄媒报导说，重新设计一款新的先进战斗机，不但涉及到能力的问题，而且费时费力，因此歼20在设计方面使用的是各种已知的外国技术的堆砌。
如歼20气动布局中的一对鸭翼，是苏联早就试验成功，并运用在米格（MIG1.44MFI）战斗机上的技术。
文章引述俄军事评论专家瓦西里．卡申的观点称，这个鸭翼技术的运用，对于隐形战机来说是个败笔，因为它大大增加了雷达反射截面，所以国际上先进的第五代隐形战机没有任何一家使用。
目前世界上服役的第五代隐形战机是美国生产的F22和F35战斗机。
大陆《新浪军事》曾披露，歼20的发动机远远不能与美国的F22战机匹敌，至少有3项性能需要追赶：
一、感测器能力
在雷达、被动雷达和光电系统所采用的三种感测器上，歼20和F22都差距不小。
F22使用AN/APG77雷达，使用了超过2000个以上收发组建的相控阵技术，而歼20雷达的单个收发组建的微波放大能力、电路放大能力远远小于AN/APG77。
为了达到相同的探测距离，歼20需要更多的收发组件和更大的天线孔径，这样会带来两个电子性能方面的问题，造成雷达旁瓣增加和耗电量急剧上升。
前者会导致歼20的雷达极易被电子干扰、对抗，在空战中变成瞎子、聋子。当雷达处于多目标模式等比较耗电的状态下时，机载其他电子设备的功率就要受到影响。
另外，歼20的雷达接收机还无法对其雷达信号能量进行充分接受，虽然最终仍可接收分析到F22的雷达信号，却需要花上数分钟的时间，这在空战中根本无法接受。
在光电系统方面，高精密度的CCD镜头和红外感测器一般都是从西方进口，在探测范围和精度上和美国顶尖水平还有很大差距。
二、隐身能力
歼20和F22的隐身能力差距约为10倍左右。这意味着，假如F22可以在100公里时发现歼20，而歼20则只能在70多公里时发现F22。在空战中，20公里的差距意味着F22的导弹已经发射。也就是说在歼20还没有发现F22时，就已经被对方锁定。
三、武器能力
无论在近战还是远战，歼20都会被F22压制。美国的AIM120D导弹和中共的PL12、AIM9X、PL10等相比均拥有弹径更小，机动性更强，锁定距离更长的特点。特别是AIM120D利用了先进的中继制导能力，可以确保弹载雷达开机时利用主瓣锁定歼20。
除上述差距外，歼20其他方面的差距还有很多。因此，认为歼20战机比F22战机更强的说法，显然是自说自话。
（记者李芸报导/责任编辑：曲铭）
