【新唐人2018年03月18日讯】在中国，过去两年席卷各地的无停靠位共享单车热潮虽然发展迅速，但失败案例的负面影响很大。而在美国，共享单车的概念早已有之也有实施，其发展则受到各地方政府法规的严格规范。无停靠位自行车共享在美国的发展呈现了不同的情势。
在中国，过去两年席卷各地的无停靠位共享单车热潮虽然发展迅速，但失败案例的负面影响很大。而在美国，共享单车的概念早已有之也有实施，其发展则受到各地方政府法规的严格规范。无停靠位单车共享在美国的发展呈现了不同的情势。
在中国大陆推出单车共享没有特定的停泊地点，做法是：用手机解锁，骑车使用、停放及重新锁车。但问题是在许多城市，单车到处堆放，堵塞了人行道。
在美国，多种类型的共享单车早已有之，而且许多主要城市已经率先通过法规，严格限制经营这种无停靠共享单车的公司数量、以及单车数量，以避免出现堵塞人行道。
加利福尼亚LimeBike公司在去年6月推出第一批无停靠位共享单车上路，并已筹集了1.32亿美元。
加利福尼亚公司LimeBike合伙人兼首席执行官Toby Sun：“我认为的确比中国严格，但我认为这是好事。”
但在纽约市和加州旧金山，无停靠位单车共享几乎被禁止，因为这两个城市都与单车共享公司Motivate有多年协议。Motivate公司经营Citi Bike和Ford GoBike服务，都有固定的停靠站。
针对无停靠位单车共享的发展，许多城市也正在考虑下一步该怎么做。旧金山已经给予Jump Bikes公司电动单车共享许可，但目前只允许250辆车上路。
新唐人记者徐哲、明玉综合报导
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