【新唐人2019年04月01日讯】为解决10年来约2万亿美元的基础设施投资缺口，美国国会和川普政府制定了重建美国基础设施的计划，而这些投资将使美国纳税人和国家经济都从中受益。
20世纪初，美国发展交通基础设施时，是令世界羡慕的。但现在，大部分基础设施已经达到其生命周期的终点。
3月21日，肯塔基州州长马特·贝文（Matt Bevin）签署了《公平竞争法案》（Fair and Open Competition Act）。肯塔基州成为第25个能确保所有熟练的建筑工人和合格企业在公平竞争环境中竞争、以建设州和地方的公共工程项目的州，这对纳税人和建筑业来说是双赢的。
不幸的是，蓝色州和城市的许多立法者更愿意将联邦政府资助的公共工程项目纳入反竞争、昂贵和有争议的工程劳工协议（project labor agreement）。
许多议员宣称，他们推动政府授权的工程劳工协议，但其意图纯粹是政治性的——为工会创造就业机会，并与支持其运动的工会承包商签订合同，其结果是成本大幅提高。
麻省自由市场智囊团灯塔山研究所（Beacon Hill Institute）2017年5月的一项研究发现，与非工程劳工协议项目相比，工程劳工协议使俄亥俄州学校的基础建设成本提高了13％，即23美元/平方米（2016年的价格）。
自竞选总统以来，川普一直在推动维修或重建美国道路、桥梁、建筑物及隧道等，并得到来自两党的广泛支持，但双方对如何投资仍存在分歧。
川普表示，他希望与民主党合作，通过立法重建美国的基础设施。众议院议长佩洛西（Nancy Pelosi）也表示，她愿意与川普合作解决基础设施问题。
（记者李昭希综合报导）
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