中美两国最近在航空运输上针锋相对。首先，中共对美国联合航空公司（United Airlines）祭出不公平限制对待，称其着陆后筛检出一些乘客的COVID-19检测结果呈阳性。
中共这种针对航空旅行所施加的掠夺性政策，唯有当面迎击，才是正确的策略。然而，相较于需要做到的程度，美国选择的却是轻轻放下。首先，像是针对COVID-19传播所造成的损失，已累积至数兆美元计的赔偿，以及中共对知识产权的盗窃，每年对美国的损失也高达6000亿美元之多。
本月（8月）中，美国取消四个中国航空公司班次，以回应来自中国对美航班的制裁，但此事再次证明，美国在对抗中共所造成的重大危害上，防御程度明显是不足的。
在一切遵循飞行前检查和机上协议之下，联合航空不可能事先知道7月21日搭机的五名旧金山乘客，在抵达上海后会被筛检出COVID-19测试呈阳性；当然，航空公司也无从确认，感染是发生在乘客抵达中国之前，还是之后。
中共宣称检测出阳性与该班航班发生在同一天，其实这是中国民航局（CAAC）在8月6日对未来飞往中国的美国联合航空公司班机实施限制的虚假理由。
由皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）领导的拜登政府运输部（DOT），反对中共单方面对美施加限制，此举是正确明智的，并且也一再坚定反对立场。据路透社和《全球飞航》期刊（Flight Global）报导，由于中共当局缺乏建设性的回应，美国运输部最终以相应制裁进行回应。
8月18日，美国运输部决定将四家往来中美的航班（四家中国航空公司中的各一班次）限缩至剩40%为上限的载客量；8月23日起，对中国国际航空（Air China）也开始施行限制；9月起更陆续对中国东方航空（China Eastern Airlines）、中国南方航空（China Southern Airlines），及厦门航空（Xiamen Airlines）实施限制。
美国运输部表示，中共的“熔断器”（circuit breaker）政策违反了各国间的航空服务协议，该协议允许两国之间每周有100个航班往返，并且中共“因抵达中国后检查出了COVID-19测试呈阳性的旅客，而对该航空公司施加不应有的罪责”。运输部也合理地指出：“由于航空公司在出发前和飞行中，都遵守所有中国相关规定，他们其实不应该因旅客后来检测呈阳性而祭出处罚。”运输部接着补充：“航空公司无法独立验证中国当局所称的阳性检测结果；并且，更无法确定旅客可能在何处或何时感染了COVID-19。”
美国联合航空公司对美国政府的制裁做出回应：“很高兴看到运输部，在这个重要的产业市场上，为寻求公平所采取的行动。”
在川普（特朗普）总统任内，美国强化了针对中共掠夺性贸易行为的“互惠”承诺。2020年6月，川普政府对北京未能立即同意恢复美国航班就做出了强势回应，例如威胁要禁止中国航班。
如今虽然拜登政府对中共实施“对等制裁”也是正确的做法，但这种“不痛不痒”，如扎针般的程度，并无法解决中共主要的经济掠夺行径，也无助于解决中共对其它国家的经济侵略。美国必须对中共的掠夺性经济行为更加严厉看待，否则相对于极权主义的对手而言，美国的经济将持续下滑。
作者简介：
安德斯‧科尔（Anders Corr），拥有耶鲁大学政治学学士和硕士学位（2001年）、哈佛大学政府学博士学位（2008年），也是科尔分析公司（Corr Analytics Inc.）的负责人与《政治风险杂志》（the Journal of Political Risk）的出版商。曾对北美、欧洲和亚洲进行广泛的研究。著有《权力的集中》（The Concentration of Power，即将于2021年出版）和《禁止闯入》（No Trespassing），编辑过《大国，大战略》（Great Powers, Grand Strategies）等。
本文仅代表作者个人观点，不一定反映《大纪元时报》的立场。
原文：China Breaks Promise to US on Airlines and Gets a Tiny Slap on the Wrist刊登于英文《大纪元时报》。
本文只代表作者的观点和陈述。
（转自大纪元/责任编辑：浩宇）
