【新唐人北京时间2022年07月23日讯】观众朋友们大家好，欢迎收看《时事天天聊》。今天是美东时间7月22日，京港台时间7月23日。
今天焦点：男星林志颖驾特斯拉自撞，5秒惊险救援，肇事原因成谜；基辛格警告拜登政府“不要和中国太对抗”，被专家反驳。
台湾艺人林志颖7月22日带儿子开车出现事故，被路人惊险救援。关于出事原因，目前有多个说法，真相是什么？
美国前国务卿基辛格，日前对拜登政府发出警告“不要无休止对抗中国”，但遇美国专家反驳。
林志颖神秘事故 是特斯拉自动驾驶惹祸？
台北当地时间7月22日，林志颖和儿子发生了车祸，很多中国网友发文祈祷他平安。“林志颖父子车祸”一度成为大陆微博热搜话题第一位。
与此同时，他驾驶的特斯拉也成为普遍关注的对象。从视频中可以看出，白色特斯拉Model X当场起火，5秒之后开始烧成废铁。不过幸亏有好心的路人，紧急把车里的父子二人救出。
最新消息透露了林志颖大难不死的过程：当时，台湾三立新闻前摄影师吴明政正好路过，他亲眼目击了前面的白色特斯拉没有减速撞向道路中央的隔离岛，发出了巨大的撞击声。正要带太太孩子前往附近亲子馆的吴明政，立即把车靠到一旁，进行了紧急救援。
不过，由于特斯拉车门设计特殊，他也不知道怎么打开。就在此时，副驾驶的车门打开，传出来林志颖儿子稚嫩的声音。吴明政安抚了他一下，小男生开口说“你抱我”，吴先生马上绕到副驾驶座位旁边，解开了小男孩的安全带，将他带到人行道上。
此时特斯拉车头已经着火，吴明政摸索着打开车门，发现林志颖当时整个人已经蜷缩到了脚踏板的地方，他赶紧把两手插到林志颖腋下要拉他出来，但是林志颖的脚被卡住了。这是，有其他热心的市民纷纷上前帮忙，才顺利把人救出来。
而就在他刚刚把林志颖拖出，火舌就吞噬了驾驶座位。吴明政后来感叹：“真的是几秒钟的事！”
这段故事让我很感动，我不禁想，如果车祸发生在中国大陆，路人是不是会这么迅速和专业的进行抢救？
这也让我想起一段故事。2014年，我第一次到洛杉矶，当时和一个加州的朋友走在Sonta Monica的沙滩上，突然间发现一个西人老太太瘫软倒下，而几乎就在她倒下的瞬间，旁边的几个过路人立即伸出手去扶她。然后把她带到路边。我的加州朋友当时脸上没有表现出一丝半点的惊讶，但那时候刚出国的我内心却是非常惊讶，我在想：恐怕在大陆没有几个人敢这样帮她，至少还是要犹豫一下吧？
但是，如果当时吴明政等人多犹豫几秒钟，林志颖父子可能就没救了。
7月22日傍晚，林志颖工作室发布声明公开林志颖父子车祸情况，同时林志颖弟弟林志鑫和经纪人也召开发布会，感谢好心人将林志颖及儿子Jenson从车中救出。
声明指出，林志颖有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明。但林志鑫称哥哥目前相对稳定，接下来两三天将是关键。同时他还表示，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助，后续也会在和家人讨论后进一步和大众说明。
除了车祸发生后林志颖父子的安慰，为什么会发生这个车祸，也受到广大网民高度关注。大家议论纷纷，有不少人认为，可能是特斯拉的自动驾驶惹的祸。我们再来看看那个撞击的瞬间。
为何会自撞
这是警方公布的最新画面，当时林志颖行经中正北路先在路口回转，随后往桃园区方向行驶，从监视器画面看，他的车速并不算快，且路况、能见度都相当好，所以为何会自撞让外界相当好奇。
据了解，今天自撞的这辆Model X，是林志颖第2辆特斯拉，当时购入价格约为350万新台币（约10多万美元）。林志颖拥有各式跑车，不过在2020年购入特斯拉Model 3性能版后，从此爱上特斯拉，随后又购入2020、2021年式Model X；总共在特斯拉上花了新台币近千万元（折合人民币近200万人民币，美元约合33万美元）；林志颖还表示，“很多人说开过电动车后回不去，尤其是习惯自动驾驶后，结果是真的，又重新点燃开车乐趣了。”
对此，“TESLA Taiwan Model 3特斯拉台湾M3车主群”有网友留言：“这种撞法，可能是开AP／FSD（Autopilot自动辅助驾驶／Full Self-Driving全自动辅助驾驶）之后就不管了，很早的时候加州就撞过一次，一模一样。”
不过，也有很多人并不同意。比如，知名Youtuber“我是老爸，我不要当爸”周刚毅在脸书发文，分享自己身为特斯拉车主，认为自动驾驶的功能在台湾真的很难用，所以林志颖事发时应该不是开启自动驾驶功能。
汽车达人、Car浮浪共同创办人蔡至兼也分析，不是在使用自动驾驶时出问题，比较大的可能性是“零件故障”。由于现代车辆的电子零件越来越多，也越做越精密，像特斯拉这类电动车，转向系统几乎都是电子化，如果零件临时出了bug，可能影响到方向盘的操控。另一种可能性则是悬吊系统出了状况，进而影响到车辆的控制。
他认为，不排除可能是爆胎所致，最近天气太热，可能因为右前轮爆胎而导致车辆向右暴冲。但他也强调，说这些状况都得等林志颖自己说明，或是警方调查之后比较精准。
另外，《联合报》报导，多名特斯拉电动车车主认为，这场车祸研判不可能是自动驾驶惹祸，9成概率是人为疏忽造成的。
其中，一名吴姓车主指出，“特斯拉若行驶在一般道路，是不能开启自动驾驶功能的，若真的开启，行驶期间会造成‘车道置中’，也就是不会压到道路边线等，但车祸发生时已经压到槽化线，代表当时并非在自动驾驶状态下，应属于人为操控。”
另一名车主则分析，“百分之90是人为操作疏失”，研判林志颖当时应该是要准备北上往林口匝道，但不小心走到南下车道，大家讨论可能是车速太快，急着要切到北上车道，不熟路况没控制好，才会自撞。
我个人没有用过特斯拉的自动驾驶，不过我用过Suabru的辅助驾驶，可以自动跟踪前车，调整速度，还会因为车辆驶离车道发出警告。现在我们看到的林志颖这个车祸，是突然间转弯，这种动作，不像是正常的自动驾驶的举动。如果非得是，那就是自动驾驶系统也喝酒了？
针对林志颖开特斯拉车祸的消息，中国财经媒体《中心经纬》报导说，中国特斯拉也做出回应，表示“暂时不能确认起火原因，若遇到紧急情况，主副驾驶有机械开车门的装置，可在断电情况下强制解锁车门，后排乘客可通过后备箱逃生”。
扑灭电动车火势，为什么这么难？这也引起了很多人注意：既耗水、耗时又耗人力。据悉，最主要原因，是车辆使用了“锂电池”。而为了避免锂电池组有复燃的可能性，台湾消防局的建议做法，是使用“灭火毯”。
台南消防局指出，这款灭火毯覆盖燃烧中的车体时，可以降低周围温度、减少烟雾产生，而灭火毯上的特殊硅胶涂层还能抑制有毒物质与氧气穿透，让电池即便还在燃烧也能处于一个消防人员尚可控。
好了，关于这个话题我们就说这么多了。祝愿林志颖父子平安。
基辛格警告拜登政府 专家反驳
美东时间7月19日，美国前国务卿基辛格（Henry Kissinger）在纽约接受彭博新闻社主编约翰‧米克勒斯韦特（John Micklethwait）专访，称当今地缘政治需要“尼克松的灵活性”（Nixonian flexibility），以帮助化解美国和中国之间以及俄罗斯与欧洲其它地区之间的冲突。
“拜登和前几届政府受美国国内对中国观点的影响太大”，基辛格说，“防止中国或任何其它国家的霸权很重要。”但“这不是可以通过无休止对抗来实现的”。他后来在接受其它媒体采访时补充。
不过，对于基辛格的说法，美国专家进行了反驳。美国三一学院经济学教授文贯中就认为，美中之间冲突的根源不在美国，而在中国。
文贯中说，“基辛格的问题是，他倾向于把利益放在是非之前，又把和平还是战争看作两者只能择一。其实，斗而不破也是一种和平共存。”
在国际关系上，中共常说，美国和西方要跟中国相向而行。结果呢，西方人很老实，“美国和它的盟友是这么做了。它们不但把中国带入世贸组织，而且向中国全面开放。”
但是，“相向而行的发达国家一下子朝着中国的方向大步而行，冲到中间点了，停下来一看，中国不但没有走过来，还后退了。”文贯中说，“退到现在，大家已经不认识了，这是个搞过40年改革开放的国家吗？不是一个全面的党国吗？网际网络上说封就封，对上访的百姓说抓就抓，对知识分子说迫害就迫害。而且，从上到下都只允许唱赞歌。这种政治生态大家已经不认识了。”
“然后，中国还在喊话，说是你赶紧向我靠拢啊，我们要相向而行啊。一边中国这么喊，一边又在各种重要报告中大谈坚持斗争。看来，中国并不害怕斗争，可是，为了和平，美国不但要继续维持对中国的已有的开放，而且还要从中间点往中国的方向移动，才能满足中国对和平的要求，也满足基辛格对和平的要求。天下有这种道理吗？”
“真正的市场经济一定要由要素市场来决定性地配置资源，不然就不是一个市场经济。”文贯中说。“但是，现在配置资源的最终大权都在党的手里，连政府总理李克强都没有最后发言权，更不要说市场了。那在别的国家眼里，你这个国家有多可怕啊？如果还要迎合你，继续向你靠拢，让你的党国体制更强大，人家为什么要那么傻？”
“基辛格仍在呼吁，美国要和中国和解。我不反对和解，问题是以什么条件和解。基辛格的另一个问题是，现在还有什么人听他呢？”
我很少大篇幅的引用一个专家的话，不过，我认为这个文贯中教授的说法真的很精彩，所以就转述了分享给大家。
最近，有一部分西方人士呼吁要改善美中关系，比如基辛格的朋友莫里斯‧格林伯格（Maurie Greenberg），也是美国企业家、史带基金会主席，就在《华尔街日报》发文呼吁《我们想重建美国与中国的关系》（We Want to Rebuild U.S. Relations With China）。
结果，也遇到了反驳。《华尔街日报》在7月11日以《重建美中关系——但以谁的条件？》（Reset U.S.-China Relations—but on Whose Terms?）为题，发表了三篇读者反馈，其中有两篇是反对无条件和中共和解。
这倒是和民调相符。今年4月，美国皮尤研究中心民调显示，2/3的美国民众将中国视为美国的最主要竞争对手，对中国国家主席习近平处理国际事务则大多没有信心。对中国持负面看法的美国人达82%。
今年7月，皮尤发布的全球主要国家调查进一步显示，在全世界19个国家所做的民意调查，得出了类似结论。受访者对中共的负面看法，仍然处于或接近有史以来差记录。
这样的民意，让拜登政府的决策其实也出现了摇摆不定。比如，拜登政府曾计划削减对中国的关税，结果不仅贸易代表戴琪反对，认为这对缓解通膨有限，并且失去了对中共的政策杠杆，而且还有300多家企业支持维持对华惩罚性关税，甚至连民主党的传统盟友、美国最大的工会组织，2020年大选中为拜登总统拉拢选票的中坚力量，也提出反对。
关于基辛格，在很多中国人来看，是美国对华关系的教父级别的人物。所以，中共媒体只要谈中美关系就几乎必谈基辛格。也确实，基辛格和他的门徒，主导了美中关系40多年，然而这一切在川普（特朗普）上台之后就发生了巨变，特别是后期，基辛格还被川普开除了：2020年11月25日，川普政府撤掉了美国国防政策委员会（Defense Policy Board）的几名知名成员，其中包括基辛格。
在拜登政府之后，也没有像很多人想像的那样着急回调美中关系。2021年7月，基辛格访华50周年之际，专家们还称，中共应该反思为何美中的接触政策已不受欢迎。
这也让基辛格焦躁不安。美国时间7月9日，《纽约邮报》刊出对基辛格的采访，说“自在尼克松任内工作以来，99岁的亨利‧基辛格一直被历任美国总统邀请到白宫进行会面，但目前还没有收到来自拜登的邀请。”
基辛格说，“我在拜登还是参议员的时候就认识他了，但自从他当上总统后，我和他就再也没有了联系。”
一种无可奈何花落去的感伤。
《秦鹏直播》制作组
（责任编辑：刘明湘）
