中国客机C919吹牛过头 国际航展订单为零引热议

【新唐人北京时间2024年09月13日讯】近日,中共国产客机C919新加坡航展上没有收到任何国家订单的消息,再度引发热议。有网友嘲讽“919不会是吹牛吹过头了吧?怎么一到国际市场就哑火了?”

新加坡航展在今年2月底已落幕,波音、空客等国际飞机制造商都忙着在展会上签订单、抢市场,中共国产大飞机C919也去参展了,但没有收到任何一个国家的订单。

近日,这一消息在中国网络再度引发热议,有网友质疑,“哎C919这是怎么了?怎么一张订单都没拿到?”

还有网友说:“C919不会是吹牛吹过头了吧?怎么一到国际市场就哑火了?”

其实,在新加坡航展上,业内人士就不看好C919。空客公司飞机商用业务首席执行官克里斯蒂安‧谢勒(Christian Scherer)在航展期间的媒体圆桌会议上表示,中国商飞C919不会特别打破目前市场的局面。

“它看起来有点像空客窄体飞机”,谢勒半开玩笑地说并表示,“市场足够大,可进行竞争,我们欢迎竞争。”

C919是由中国商飞公司(Comac)制造的,耗时16年,投资了数百亿美元才完成首架飞机试飞。

中共官方吹捧C919是“中国(中共)制造”的象征。但C919的关键零组件,包括飞机的心脏——发动机,都依赖西方供应商。C919的发动机是美国通用电气和法国赛峰集团合资的产品。

英国《金融时报》曾援引专家们的话说,中国产第一架客机C919提醒人们,中国的民用航空业落后西方“几十年”,且仍然严重依赖西方供应商。

美国《福布斯》报导说,C919无法与西方产品相比,因为外国供应商担心中企人员仿制他们的技术,不愿意提供最先进部件,这使得C919还无法成为能让西方竞争对手担心得睡不着觉的尖端产品——至少现在还不是。

航空顾问迈克尔‧博伊德(Michael Boyd)告诉《福布斯》,C919是用旧技术打造而在今天可使用的飞机。

报导说,由于无法获得最先进技术,C919的航程仅2,500海里,比空客A320neo和波音737 MAX少了三分之一。

航空顾问博伊德说,这是中共向海外销售C919的一个“交易杀手”(deal-killer),“如果没有任何相应运营成本的降低,或者与A320或737相比在性能上的优势,购买C919的商业意义为零”。

此外,C919目前仅在中国获得认证,尚未获得美国和欧洲航空监管机构的认证,这意味着C919无法在大多数国家运营。

目前,C919的订单全部来自中国国内的航空公司。博伊德表示,“悬而未决的问题是,中共强迫中国的航空公司使用这些飞机飞行,会对航空公司造成多大的损害。”

(记者罗婷婷综合报导/责任编辑:文慧)

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