【禁闻论坛】日本“疾风号”变身中国“和谐号”内幕

【新唐人2010年6月30日讯】【禁闻论坛】日本“疾风号”变身中国“和谐号”内幕

安妮:您好!观众朋友。欢迎收看禁闻论坛。今天我们要关注一下中国的高速铁路, 节目中请到本台特约评论员草庵居士,来和我们聊一聊这个话题。

最近几年,中国建造了许多条高速铁路,根据中国报导,2011年北京到上海的高速铁 路就会正式运行。到了那个时候,火车每小时运行350公里,最快可以达到380公里。 从北京到上海只要5个小时就到了。而且是每三分钟就发一班车,让老百姓随时上火 车,比做公共汽车还方便。

草庵:确实是方便,北京公共汽车最方便了,还是每五分钟一班车。到上海的高速火 车每三分钟一班车确实是方便,不过这就需要很多高速火车,按照这个计算,一小时 有二十个三分钟,一班高速火车需要运行五个小时,如果单行计算,这就得需要一百 辆高速火车,这可是给中国火车制造厂创造了极大的生机,这可以创造多少的GDP啊。

安妮:京沪高速火车使用的和谐号高速火车,中国铁道部的官员说了,将全部采用流 线型的“子弹头”造型,整个列车将实行全列密闭,车身将由一整块与车身同长的铝 合金板构成,整列车可乘坐600人左右。车厢内一排4个座椅,每个座椅背后有个电视 屏幕,设有小桌板,车厢体积比现在的要小。目前国际上已建成高速铁路的十多个国 家.几乎都选择了这种动车组技术。

草庵:中国真是技术发达了,进入了国际水平,据我所知,到了目前,技术成熟的只 有日本和法国有这种高速火车技术。看来中国高速火车技术也进入了国际先进水平。

安妮:根据中国官方报导,为了人民的安全,节约国家研究资金,这次京沪高速铁路 的和谐号完全是引进川崎重工提供的日本“疾风号”车厢制造技术。是日本新干线 使用了二十年多年的成熟技术产品。中国百姓坐上去和在日本乘坐新干线是一样的感觉。

草庵:日本新干线我乘坐过,十几年前我就乘坐了,很舒服,又快又稳。可是我看最近日本新闻报导,日本东北新干线“疾风号”预定于2011年退役,2011年以后日本 东北新干线将采用最新型的新干线列车“E5系列”。难道中国高速火车的国际先进水 平是由日本川崎公司二十年前创造的?

安妮:不会吧,中国官方报导的是中国引进日本技术,还加上了自主开发的高速铁路 技术,不会把日本人淘汰的技术引进来吧?要是日本人把自己运行了二十多年而淘汰 了的高速火车卖给中国,这中国政府不是太愚蠢了吗?

草庵:没有太愚蠢,只有更愚蠢。(日本经济新闻》2009年10月26日的报导﹔使用日 本“新干线”的京沪高速铁路将于2011年建成通车。即将淘汰的日本疾风号高速火车 将由日本川崎重工提供技术卖给“南方青岛四方机车厂”,更名为和谐号,同时将向 中国铁道部提供140辆机车车辆,金额为450亿元人民币(约4500亿日元)。中国铁道 部还确定了在今后四年每年投入1000亿美元进行高速铁路建设推进计划,这对日本铁 路相关的部件行业将是巨大的商机。

安妮:原来“和谐号”只是中国官员为表面和谐演出的又一出闹剧罢了。观众朋友, 今天的禁闻论坛就到这里,我们下次节目再会。

草庵:再见。

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