新规出台 华埠巴士乱停时代结束

【新唐人2013年07月27日讯】纽约华埠共同发展机构统计过,往来华埠到外州的长途巴士路线有233条,连接60多个城市。然而,多年来纽约市内停靠站的申请一直困难重重,长途巴士业主不得不和警察玩“猫捉老鼠”的游戏,今天,这一切出现了转机。请看本台记者安心的报导。

纽约市交通局从7月25日开始实施新的法规,允许跨洲的长途巴士申请合法的停靠站,这一新法规的实施,结束了华埠长期以来,停靠站混乱的现象,得到了很多巴士业主的欢迎。

纽约州长库默去年8月签署了长途巴士法规,纽约市交通局在7月25日公布细则,并开动了长途巴士许可证的网络申请。法规规定,所有经营定期定时的跨洲长途巴士,都要申请许可证。

而申请则统一通过交通局的网站申请。获得许可证之后,必须按“指定巴士站”上下乘客,否则将面临“2500美元的罚款,甚至吊销运营执照”。

申请时,业主可提出一个想要的理想停靠站,和两个备选地点,以及隔夜的车辆保管地点。

许可证费用不是固定不变,而是有公式可以计算,按每周抵达和离开的预计乘客人数乘30美元。

交通局将在150天审查申请文件,在这期间,社区委员会有45天的审查期限。核准后,交通局将在30天内再网站上公布结果,许可证有效期为3年。

新法规实施之前,巴士没有固定停靠点,长巴业主叫苦不迭,乘客也不方便。

佛州巴士公司员工王英:“先叫他们来我们巴士门口,之后又叫他们到别的地方,他们都很累,他们都说你之前这样说,现在又这样说,就很麻烦,客人都会抱怨,因为他们行李很多。”

东方巴士公司负责人王爱民:“在路边经常造成没有固定的地方,经常会并排停车,对客人的安全非常不好。 ”

长巴业主和社区人士纷纷支持新法规的出台。

东方巴士公司负责人王爱民:“有个站头以后,上下客人非常方便,这样也避免了很多罚单,像以前没有的话,每个月几乎都是60张罚单。”

中华公所主席吴国基:“这样信息就可以返回到我们的社区,知道哪里可以上车,哪里可以下车,这样就会带动我们华埠的经济。”

华埠共同发展机构总监陈作舟:“可靠又稳定的巴士站,对唐人街长期都是好的,因为我们最需要人们回娘家,长途的巴士去这么多城市,每年带动几百万人进来,对我们来说很重要,我们叫做血管。”

纽约市议员陈倩雯则认为,申请过程可以让交通局对华埠的长巴业有更深入的了解。

纽约市议员陈倩雯:“也可以让我们纽约市交通局知道,我们华埠有多少巴士公司,每天他们帮助了多少的客人,所以也可以让我们统计,这个行业对我们华埠经济的影响。”

网站申请已从昨日开通,长巴业主可上网申请,乘客也可登陆交通局网站,获得巴士安全和运行的详细信息。
www.nyc.gov/intercitybuses

新唐人记者安心纽约报导

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