【新唐人2009年9月20日讯】台湾中部横贯公路曾经因为地形地貌丰富，成为台湾八景之一，但在九二一大地震之后，中横公路中断，让居民每天为了求学与医疗问题，伤透脑筋。一转眼十年过去，目前中横公路依旧无法全线通车。
台中县和平乡乡长陈斐晏表示，“我们以前从和平到梨山大概一小时，现在我们大概要到四个小时到五个小时，足足多了五倍多，所以从我们小孩子的就学，一直到老人家的就医，这个整个都已经跟以前的生活完全变调了”
地震后原本已经修复的中横公路在2004年因为台风造成严重崩塌，成了棘手问题。目前中横公路谷关、德基段路土石流22处、易坍方落石区51 处、平均二公里就有一个危险路段，修复必须花上庞大的经费，但最大的问题是，每年随着台风、豪雨的到来，崩塌、修复两者不断的上演。学者指出，台湾山林开发长期的通病。
台湾大学地质系教授陈宏宇 ：“这个是要整体性的考量。我们都是先看那个地方，有一个平台，那个地方风景漂亮，可以增加农村的收入，可以增加观光的资源，我们（官方）就鼓励大家来了。”
原始林地土石大量崩落，中横工路开发区域，大甲溪中下游不断淤积河床，数十年让深峻的河谷，堆积到几乎和河岸一样平坦，大水一来，河岸二旁的聚落房舍首当其冲。
中兴大学水土保持学系 陈树群教授 ：“泥沙河床淤积上来了， 左右两边都会同时造成水灾 ，德基和松鹤部落堤房的冲毁都跟泥沙淤积有关堤防。”
要恢复工路原状还是自然复育，至今仍没有定论。今年八八水灾造成南部重大灾情，立委建言，政府应该彻底做一次国土安全大普查，详细的把不适人居、高风险的危险土地标示出来。
中华民国总统马英九：“我觉得因为这个水灾，会使得国人对于国土规划有更大的一种期待，而且我相信民气可用，应该有机会在这次一举能够完成法案的审查。”
地狭人稠的台湾、使得土地超限利用，山坡地大开发是长久的问题，无限制的开发，土石流、山坡地崩塌等，大自然反扑将回到人类身上，重新省思人类活动成了当前课题。
新唐人亚太电视 台北综合报导
