【新唐人2011年4月12日讯】（大纪元记者江波澳洲编译报导）悉尼塞登姆（Sydenham）火车站电压突昇进而跳闸，以致火车停止运行，造成大量通勤者上班迟到。
据悉尼晨锋报报导，12日是悉尼火车网络在6年中遇到的最糟糕的日子之一。它因铁路网络中一个处于关键枢纽的多个信号灯发生故障，而引起了网络在高峰期的瘫痪。
早上7.40在塞登姆（Sydenham）车站的一个控制中心两个信号系统突然出错中断。正运行在宾士线（Bankstown）、内西区线（Inner West）、南线（South）、机场线（Airport）、东山线（East Hills）、东区线（Easter Suburbs）和伊拉瓦拉线（Illawarra）的火车立即停止行驶，有的停在火车站上，有的停止在车站之间。
随着火车晚点越来越严重，不知所措的乘客沮丧愤怒。这种混乱的局面还延续到下午的高峰期。过了20分钟，纽省政府的运输管理中心发出警报，称火车可能有长时间的晚点。过了40分钟，乘客得到通知说他们可以用火车票改乘巴士。但事故发生一小时后，面临多达10万个愤怒而不知所措的通勤者，运输中心向他们通知说，他们应该考虑改用“其他的方式”旅行。然后，在早上8.50分前，部分火车才开始缓慢移动。
铁路公司（RailCorp）对该事故的最初的解释是，一“供电系统”问题引起塞登姆车站信号出错。然后，铁路公司的解释随着时间的进展不断改变。到了中午，城市铁路(CityRail)的首席运作官员拜福特（Andy Byford）声称，问题出在试图让一个后备信号系统承接主要信号系统时。
拜福特说：“正是这个转向机制似乎出了问题。但是我们必须彻底调查清楚。”到了晚上，铁路公司对事故究竟是什么引起的仍然一头雾水。公司的一个发言人说：“在主要的信号系统出错之后，系统会自动转向后备系统以避免造成对正常运作的干扰。但是今天早晨这种情况没有发生。所以我们无法利用后备系统而是衹能分阶段重新启动主要系统，逐步让信号系统恢复正常。”
拜福特在中午时声称，他期待火车在下午2点恢复正常，但是整个铁路网络的火车晚点仍然继续直到下午。到下午5点，城市铁路通告说 95%的火车运行时间已经恢复正常。拜福特指出一个把所有铁轨线分离的称作理清铁路网（RCP）的工程帮助铁路公司让火车运行恢复正常。该投资20亿元的工程原计划在2010年结束但到2015年也衹能部分竣工。
在事故发生后，城市铁路公司在瑟森蓝特（Sutherland）和克娜拉（Cronnulla）之间，五龙岗（Wollonggong）和戴普图（Dapto）之间，坎姆贝尔唐（Campbelltown）和麦卡瑟（Macarthur）之间安排了零星巴士穿梭服务。在悉尼附近，则出动了省火车专用巴士把火车乘客运往目的地。结果造成长时间的晚点。
运输厅厅长白雷基可连（Gladys Berejiklian）女士说，昨天早晨对所有的通勤者都是极度痛苦和沮丧的一段时间。她说：“我们都知道，十几年来对铁路的基础设施投资一直不足。我们知道我们目前面临着一个巨大的任务。它要把一个失败的系统扭转过来。”自从前政府在2005年重新制定火车时刻表以来，城市铁路多半时间取得了70%的高峰运行准点服务。
