【新唐人2011年7月27日讯】看到温州高铁特大事故的新闻，我没有丝毫惊奇，因为在高铁开工那一天起，我就知道这是必定要发生的事情，而且一切只是一个开始，以后高铁会有什么坑爹事故发生都是未知数，因为开工时候，就有一些微弱的声音在抗议，说压轨时间严重不足，驾驶员技术不足以驾驭飞车，短短10年时间，我们就从绿皮车发展成了世界第一，这个结果好像是有点儿微犀利，不过回顾这多年铁路上发生的事故，无外乎是两个原因一个是车辆质量问题，一个是运营管理问题，质量问题的直接表现就是脱轨，管理问题的直接表现就是火车相撞，事故都有不小的伤亡，但是中国高铁还是以一种奇葩的速度继续发展着，在世界高铁史上书写神话，有理由相信，中国高铁将踏碎百姓的心，温暖当官的胃。
很多资料回顾过来，都是无比可笑的，比如，如此速度的高铁需要压轨半年到一年，我们就铺了一个月，比如，驾驶员要培训三个月以上才有可能试驾，我们就十天速成班，通篇就是一个速成，这些现在看起来荒唐滑稽的决策，当时确实是被铁道部全票通过的，因为没人敢不通过，就跟当初不要拆北京城墙没人理，马寅初的人口论没人理，非典不实报数据一样，每一个错误，都酿成了无比巨大的损失，这些损失让中国蒙羞，让世界耻笑，间接的，那些当初做错误决策的人也尝到了恶果，这些错误在实在是没有一方能获得好处。受害最大的还是人民百姓，反过来还要变成“温州人民积极献血感动中国”，可笑啊可笑，这些血都是为那些脑残的决策者而流的，反过来那些人还要褒奖这些献血者，这不是自己把自己脸都抽肿了么？
从合理的逻辑上讲，没有利益的事儿是没人干的，我们可以推理，铁道部一定在高铁速成中谋得了不少利益，从丁关根下台，到刘志军被撤，铁道部就像一个大染缸，就算你是白白净净的进去，你也得沾着一身泥巴出来。我不妄图把这些人批的一无是处，因为错的是整个机制，是这个奇怪的机制让很多滑稽的决策全票通过，是这个不辩证的系统让很多可笑的事情成为可能，我们批判清朝闭关锁国，承认大跃进的错误，我只想问，现在这个高铁，跟大跃进有什么分别？分别就是高铁起码实实在在摆在人们面前了，但是一万斤的猪到现在还是没影儿，但是起码，一万斤的猪不会吃人，不会杀人，不会踩着人们的血，染自己的红顶子。
求发展，求强，我们可以略略超过自己的承受能力，就像练肌肉，要加一些重量才能有效果，但是你加的自己抬都抬都抬不起来，还佯装微笑说松松的，这叫自己骗自己，动车组确实从本质上改变了铁路整体的运营情况，但是高铁，不得不说，有点儿为了装而建的韵味。
人们在灾后的踊跃，对事实的调研，都是莫大的讽刺，为什么每次都是在事后能挖掘出很多令人发指的真相，你去读一读欧洲历史，美国历史，在两三百年的发展历程中，有没有过这么多荒唐的决议，谁能提出一个切实有效的方案，解决迫在眉睫的问题，做一些他们有能力做到的事。
──转自《博讯》
