【新唐人2016年01月20日讯】多伦多市长庄德利在2014年竞选市长时，“聪明轨道” （SmartTrack）是他的主要政纲之一。周二（1月19日），两份多伦多大学所做关于“聪明轨道”的报告显示，如果“聪明轨道”票价与TTC票价相同，每隔5分钟发一班车，将每日吸引30多万乘客，并有效缓解目前央街地铁的压力。
针对“聪明轨道”，市府于2015年2月委托多伦多大学做了两份研究报告，并于周二公布了两份报告的内容。
“聪明轨道”公交工程计划耗资大约78亿元，花7年建成，从2021年开始为乘客服务。将在华人区增加6个车站。市政府在1月19日公布的报告肯定了“聪明轨道”在缓解塞车方面的作用，这意味着该工程向前迈了一步，但该公交计划还需要市议会讨论通过。
发车频率与票价是关键
市府当天公布的两份研究报告，一份关于客流量，另一份关于票价。
关于客流量的报告显示，到2013年，如果其收费标准和TTC相同，每天的发车频率为5分钟一班，“聪明轨道”可以吸引大量乘客，估计每天客流量有314,567名，超过了整个GO公交系统的客流量。但是，如果每10分钟或15分钟发一班车，每日乘客量则分别急降为154,000名和77,000名。
关于票价的报告显示，如果按GO火车的收费标准，每5分钟发车，“聪明轨道”每日可吸引108,014名乘客；如果每10分钟发车，每日乘客量便会降至61,358名；若每15分钟发车，每日乘客量会降至37,680名，不及目前央街地铁 Bloor Street 以南上午上班高峰时段的平均38,752名的客流量。
按照每5分钟的发车频率，将减少央街地铁17%的乘客量（每小时减少6,662名）。庄德利竞选市长时承诺的是每15钟发一班车，而不是每5分钟发车。庄德利在周二对多大的报告表示了肯定。
庄德利表示，“聪明轨道”的效率取决于其服务频率和成本情况，但至少要达到多伦多地铁目前的水平。
建议西区改为轻轨
报告还显示，“聪明轨道”西部的一段将重轨变为LRT轻轨，投资将下降，发车频率增加2倍多。西区改为轻轨，成本为13亿元，而用重轨，成本为37亿至77亿元之间。市长庄德利接受专家提出的这项修改。庄德利在声明中表示：“因为在多伦多西部建重铁的成本比较高，估计西部的客流量比较低，所以在西部建轻铁比较合适。”
在华人区增6车站
“聪明轨道”将在华人聚居区大约增加6个站（都位于Kennedy路上），站名分别是万锦市于人村（Unionville）、14街、Steeles路、士嘉堡Finch路、爱静阁（Agincourt）、Ellesmere路。
“聪明轨道”的互动地图显示，从万锦市于人村到多伦多的联合地铁站（Union Station），现在坐公车要花2小时零10分钟。“聪明轨道”建成后，路上能节省一个半小时。
“聪明轨道”将使多伦多与密市、万锦市相连，路线经过多伦多皮尔逊国际机场、市中心金融区和万锦市中心。
庄德利在上周表示，总理特鲁多“确认了对聪明轨道的投资承诺”。特鲁多在去年联邦竞选期间承诺，出资26亿元支持“聪明轨道”。
“聪明轨道”使用现有的GO铁轨，快速火车将双向行驶。新的公交网络包括22个车站，西部的终点站是密市的 Airport Corporate Centre，经过市中心的Liberty Village和联合车站，在士嘉堡区增加了8个站，北部的终点站是万锦市于人村。
──转自《大纪元》
（责编：啸天）
