【新唐人2016年09月21日讯】9月20日，中共交通运输部发布了2015年全国收费公路统计公报。该公报显示，去年一年全国收费公路的收支缺口高达3187.3亿元（人民币，下同）。 “拦路抢劫还亏损？”中国网友顿时炸了锅。多年来，舆论界对中国收费公路年年亏损的现状多有质疑和抨击，却始终未见改善的迹象。这次，中共前国务院总理李鹏的儿子李小鹏刚刚履新交通运输部长就公布出敏感信息，舆论称个中意涵耐人寻味。
据中共交通运输部日前发布的统计公报，2015年中国全国的收费公路通行费总收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，收支相抵后亏损高达3187.3亿元，比2014年的亏损1571.1亿元又翻了一番。至此，中国收费公路累计的总债务已达44493.7亿元。
这是李小鹏今年9月3日出任中共交通运输部长后，首次公布敏感信息。
有媒体按照银行5年以上的贷款利率6%计算了一下，发现中国收费公路这笔高达44493.7亿元的总债务，每年需要偿还的利息为2,670亿元，需要偿还本金近3,000亿元。也就是说，今后中国收费公路每年仅还本付息的支出都会超过5,000亿元。
现在中国民众最关心的是，这么一大笔巨额债务，中共交通运输部打算采取什么方式来还清呢？是不是又要挖空心思变着方式地从老百姓口袋里掏钱呢？
上述统计数据公布后，中国国民中对资讯反应最敏捷的中国网友立刻就炸了锅。
网友们纷纷质疑：“新开通很多公路还没怎么收费呢，高速公路收一辈子费，怎么可能亏呢！！”； “油费里不是含了养路费吗？每年每车的车船使用税又到哪去了？” ；“这是在挑战老百姓的智商吗？”；“中国每年节假日就十来天小车免费就少收200多亿，全年才收4000多亿，帐是怎么算出来的？？？？？？？？”
不少网友针对中国公路收费的黑幕吐槽：“亏的都是企业，富的都是自己！”；“修了一百万，上报十个亿，你们说这钱去哪了？你懂得。”；“你真以为亏？那不得下台？！里外都富！”；“把盈利含泪分了，做完帐还能骗点补贴。”；“银行也亏，中石油也亏，中国的垄断企业都在亏！”
面对舆论的压力，交通运输部公路局副局长孙永红日前接受大陆财经媒体的采访解释称，在收费公路的支出中，近8成是偿还到期债务的本金和利息，其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。
这位副局长的说法一点也不新鲜，“贷款没还清”、“巨额的养护费”一直都是从中央到地方的交通管理部门搪塞公众质疑的老借口。虽然中国收费公路占全球的收费公路70%以上，但中国的收费公路收支照样年年亏损无下限。
2015年，中共交通部公布收费公路的统计数据后，曾有专家在接受腾讯网的采访时估算称，中国全国高速公路一年收费在4000亿元以上，利润超过金融、房产行业。那么，这种暴利收入和巨额亏损的矛盾背后，究竟掩藏了什么样的黑幕呢？
早在2014年12月24日，陆媒《新京报》就曾针对中国收费公路年年亏损的现状发文质疑：首先，高达数亿元的贷款本息，是不是都是用于修建收费公路？有没有将非收费公路、甚至城市道路的贷款也算入到收费公路的还款范围？第二，在收费公路的贷款本息中，包含了多少公路管理部门、主管单位的“楼堂馆所”？第三，在支出项目中，运营管理支出到底包括哪些方面的内容？尤其是运营管理支出中“三公经费”的比重有多高？最后，支出项目中高达104亿元的所谓“其它费用支出”究竟用在“其它”哪些方面了？此外，每年国内各个收费公路具体收了多少年，多少钱，这些都应该说清楚。
这些疑问直到今天，“有关部门”也没有说清楚，相关的账目细节依然是不能公开的秘密。
针对上述情况，海外有舆论分析称，中共交通部多年来都是一笔烂账见光死。而李小鹏刚刚履新交通运输部长就赶快把这些敏感信息先公布，其实有意无意间起到了提前撇清自己的责任嫌疑的作用，同时在客观上也曝光了中共交通系统年年背负巨额债务的严峻现实。
（记者唐迪综合报导/责任编辑：凯欣）
