【新唐人2019年02月04日讯】新唐人亚太台报导，华航劳资争议持续延烧，机师工会酝酿年节罢工，华航总经理谢世谦表示，没有什么不能谈，但机师工会表示，华航必须接受工会提出的核心诉求，才有再谈的可能，采取罢工也是不得已。
中华航空公司总经理 谢世谦：“我们的同仁、我们的员工，都是我们公司最重要的一个资产，那事实上没有什么是不能谈的。”
华航机师酝酿在年节罢工越演越烈，原订在4日下午劳资会面，就因为机师工会控诉华航诋毁工会而破局，让华航总经理谢世谦下午以“回归劳资协商，莫忘社会责任”为题，召开记者会表示，华航的薪酬属于幸福企业，机师更是人人羡慕的高薪行业，但高薪背后有辛苦地方，公司也认同。
中华航空公司资深副总 张扬：“真正最核心的问题，还是我们公司经营的问题，我们目前跟我们的竞争者，在飞行员的年度的总支出方面，我们大概已经多了4亿多了，4亿多了，又答应了1亿2，所以我们大概支出已经是5亿，超过5亿5了。”
张扬表示，任何人要加薪都无可厚非，但在支出已如此钜额的情况下，无法再答应更大支出，而华航在飞时规定上，不但符合法规还优于法规。
桃园市机师职业工会理事长 李信燕：“有很多部分不是金钱可以衡量的，有些部分是不用花钱就可以做到的改善，那为什么公司只在钱这一件事情上面打转，其实有很多诉求，我们那么多20几项的诉求，只有一项跟钱有关。”
桃园市机师职业工会常务理事 陈蓓蓓：“我们的诉求已经很清楚了，那华航如果愿意接受我们的诉求，我们当然就有谈的空间，我所谓的是接受而不是再来搓了，我们已经累了。”
工会表示，采取罢工也是不得已，如果机师只在乎钱，为何要继续抗争？工会不会再单独与华航董事长何煖轩或任何高层协商，除非是华航接受疲劳管理、国籍机师升训和禁搭便车条款等诉求，并且在交通部的见证下，才能谈下去。
中华航空公司总经理 谢世谦：“做为公共运输的业者，我们事实上要对我们的乘客，对我们的客户要负责任，所以我在这边我再度呼吁，我们的那个所有的那个机师公会，机师职业工会的那个朋友，大家回到、回归到这个桌上，大家再来谈，没有任何事情不能谈的。”
华航表示，如果真正有罢工，华航将会尽最大力量，负责把旅客送到目的地。
为何华航机师一再酝酿罢工
中央社报导，机师工会1日宣布华航机师重启罢工，不排除过年行动。回顾过去一年多来，机师工会因认为华航打压，并指华航没有诚信跟工会协商等因素，3度酝酿罢工。
桃园市机师职业工会1日召开临时会员代表大会，全员决议通过重启罢工行动。桃园市机师职业工会常务理事陈蓓蓓受访表示，这次只有中华航空机师重启罢工，且不排除过年期间行动。
回顾过去，2017年华航一名傅姓机师因执勤前，执行4次酒测未通过，华航立即停飞并隔日解雇。
2017年12月时，机师工会认为华航刻意打压劳工，因此酝酿发起华航机师罢工投票，2018年1月，由于机师工会长荣分会也决定提起与长荣航空的争议调解，机师工会宣布，华航的罢工投票暂缓举行。
但由于长荣跟华航与劳方的劳资调解都失败，机师工会在2018年6月底宣布，同年7月16日至8月6日期间，共同举行罢工投票。
罢工投票期间，不论是交通部、劳动部及桃园市政府都积极介入协商，但协商仍然不顺利，让机师工会同年在8月7日，以97.9%会员支持罢工的高同意率，宣布取得罢工权。
为因应机师可能随时采取罢工行动，当时交通部也提出备案，并呼吁劳资双方能优先考量旅客权益与飞航安全。
取得罢工权后，劳资双方再度进行协商，但华航一边协商一边要求全体机师签下“同意罢工期间援飞行”承诺书，让工会认为是打压的行为，甚至曾一度要暂停协商。直到同年8月30日，长荣及华航机师，分别跟资方达成初步核心诉求共识，机师工会对外宣布其余诉求将在一年内协商，协商期间暂缓罢工。
当时华航劳资双方所达成的诉求共识，资方同意针对飞航操作品保系统（Flight Operations Quality Assurance，FOQA）飞行数据监控使用原则进行调整，日后FOQA将以趋势观察为原则，优先加强人员训练及场站改善，勿径行惩处。
此外，资方最终也同意对“片面劳动条件的变更”进行明确限制，实质涉及劳动条件不利变更的调整须与工会进行协商等诉求。
长荣分会所达成的诉求共识方面，资方同意对“最低服务年限”将由目前15年渐进式调降，由长荣公司自行训练的机师部分，将于2021年后调降至10年。
另外，在疲劳航班与飞航安全部分，长荣资方亦同意“红眼航班”部分待机师飞行至目的地后，隔夜休息后再行返回、冬季长程航班（如台北飞洛杉矶）增加航班机师人力配置，并原则同意恶劣天候授权机长有权延误或取消的权限等诉求。
不过，由于工会认为在与华航协商时，华航的态度寸步不让，导致协商进度停滞不前，机师工会今天会员代表大会决议华航机师重启罢工，且不排除在过年行动，这也是华航机师在一年多来第3度酝酿罢工行动。
(责任编辑：夏明义)
