【新唐人北京时间2021年11月29日讯】由于北极地区提前进入结冰期，近一个月，海冰迫使俄罗斯北海航线上的20多艘船只搁浅。随着越来越多的船只沿海路行驶，人们担忧目前的航行规则是否足以确保船舶的安全。
据挪威新闻网站Barents Sea Observer报导，在拉普捷夫海和东西伯利亚海的大部分地区，已经形成了厚达30厘米的冰。
在过去的几年里，11月的天气通常还是比较温暖，船只能够顺利穿越俄罗斯北部海域的部分航线。今年北极冰冻期提前，航运公司对此毫无察觉，现在可能不得不耐心等待，因为破冰船可能要数天后才能护送这些船只。
米哈伊尔·索莫夫号(Mikhail Somov)的船长吉尔(Viktor Gil)说，情况“相当糟糕”。他补充说，等待破冰船的到来前，船员们的补给品能够坚持大约一周。
“我认为（俄罗斯的）北方海路 (NSR) 管理办公室方面存在疏忽。所有被困在冰中的货船的抗冰等级都很低，或者根本就没有（抗冰能力），而当局却让他们通过。”法国海事学院（ENSM）海事教育首席教授博迪(Hervé Baudu)解释说。
博迪说，当局应该禁止船只在冰冻期提前的海域航行，并且应该组织护航队，而不是让每艘船独立航行。
据俄罗斯原子能公司(Rosatom)总干事利哈乔夫(Alexey Likhachev)称，尽管已经为尽快释放船只进行了广泛的协调，但目前的情况在12月底之前无法解决。
克里姆林宫此前已向NSR投入了巨额资金。这条沿俄罗斯北极海岸线长达数千英里的航线，可以将从德国汉堡经埃及苏伊士运河到东京的行程缩短近14天。在过去十年中，该航线的货运量增加了约10倍，去年的货运量估计达到3200万吨。普京总统曾提出，希望在2024年将运输量扩大到8000万吨。
据挪威高北物流中心(CHNL) 表示，船只被困的情况始于10月25日左右，Vaygach号是NSR2000海里航段上唯一提供帮助的破冰船，在11月16日，第二艘核动力破冰船Yamal才离开摩尔曼斯克，提供额外的援助。
在过去的几年里，NSR已经出现了一些安全问题。例如去年冬天，一艘北极货船“斯巴达三号”(Sparta III)违反了安全规则，驶入不安全的冰层。几艘破冰船和救援船花了近4个周才将其护送到安全地带。
2018年，两个引擎之一已损坏的液化天然气（LNG）运输船Boris Vilkitsky违反航行规则进入NSR。
过去，NSR管理办公室仔细记录了每一次违规行为，仅在2017年，NSR管理办公室就报告了100多起安全违规事件，但在2018年，它停止了公布事件清单。
（记者李昭希综合报导/责任编辑：张洁）
