【秦鹏观察】特斯拉FSD获批 中共打什么算盘

今天焦点：特斯拉的自动驾驶FSD，突然间在中国获得初步批准，马斯克到底付出了什么代价？他会跳进北京的蜜糖陷阱吗？

中南海前倨后恭，对特斯拉突然变脸，现在的热情背后，习近平当局又打了什么算盘？

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天上突然掉馅饼 马斯克付出了什么代价？

周末至今，特斯拉总裁马斯克刮起了一场超级旋风，他突然访问北京，和中共总理李强会面，随即特斯拉股票在美股迎风大涨，从最近2周的最低价格138.8美元/股，赫然涨到了最高每股198.87美元，涨幅超过40%。

据《华尔街日报》等媒体报导，知情人士称，在马斯克周末24小时访问北京期间，中共官员告诉特斯拉，他们已初步批准其在中国推行FSD，也就是自动驾驶。

多家媒体还称，特斯拉正与中国搜索巨头百度合作，在中国部署道路测绘和导航。知情人士透露，根据协议，百度将允许特斯拉使用旗下的车道级导航系统（lane-level navigation system）。而在中国，智能驾驶系统要想落地，必须从当局先获得测绘许可证，才能在公路上运行。作为外国企业，则需要与拥有许可证的十几家中国公司合作。

也就是说，有了测绘许可证之后，特斯拉才能获准在中国公路上合法使用全自动驾驶系统，其车队也能收集汽车的行驶环境数据，比如道路的布局、交通标志和道路附近建筑物等。

这番大大超出外界预料的旋风般变故背后，到底为什么发生了？我们一会儿再说中南海的如意算盘。我们先谈一下，这对马斯克的重大意义。

在过去几周，马斯克的创富神话遭到了颠覆。第一季度，特斯拉的营收、净利润双双下滑，在全球的汽车交付量也大幅低于华尔街预期。马斯克被迫宣布全球裁员10%，公司市值连续出现大跳水，紧接着核心高管也宣布离职，媒体披露特斯拉的低成本车型被放弃、虽然马斯克进行了辟谣，但是难转颓势。在内部信件中，马斯克宣称裁员是为了让公司进入一个新的增长周期，但是外界纷纷质疑特斯拉的未来战略、产品路线图，投资者的信心严重受挫。

同一时期，中国竞争对手虎视眈眈，比亚迪、小米等中国品牌快速崛起，给特斯拉除美国之外的最大海外市场——中国，带来了巨大的压力。

而现在，自动驾驶获得批准，给马斯克扭转颓势带来了希望。官方和民间的最新消息也透露出，特斯拉被取消了之前禁止进入地方政府等敏感机构的限制。

这是一个重大利好。因为，就在上周五，特斯拉负责中国对外关系的副总裁陶涛在中共党媒《人民日报》的社媒账户上发表评论，认为自动驾驶技术将成为电动汽车行业新的增长引擎。

4月，马斯克还曾在X上表示，他将于今年8月8日推出机器人出租车Robotaxi。而机器人出租车驾驶一英里的成本，可以压缩到0.18美元，比美国版滴滴打车Uber，便宜上10倍不止。有机构测算，以2030年2兆美元的市场规模，特斯拉20%的市场占有率，按照平台25%的提成佣金计算，特斯拉远期营收将达到1,000亿美元。参考竞争对手企业4～5X的估值，这部分业务的远期市值，可望达到5,000亿美元。

这相当于再造一个特斯拉。因为目前特斯拉市值正好是5000多亿美元。

而特斯拉机器人出租车的底层技术，就是自动驾驶FSD。在中国获得批准，还可以帮助特斯拉大幅提升这种技术的先进性。行业专家表示，中国复杂的交通状况，行人和骑自行车的人比许多其它市场都多，这提供了更多的场景，这些场景对于更快地训练自动驾驶算法至关重要。

从近期收入和竞争角度来说，在中国增加FSD功能，对特斯拉来说，也是重大利好。可以让特斯拉在与中国竞争对手的对抗中获得优势。而之前，中共当局已经批准了多家中国公司相应功能，这让特斯拉一直如坐针毡，抓耳挠腮。

同时，这样也将大幅增加特斯拉的收入。目前北美市场上有220万辆特斯拉，其中自动驾驶FSD用户有40万，即使用率大约20%，每套最新报价为99美元/月，或买断价格8000美元，这意味着，如果中国170万特斯拉用户有20%使用自动驾驶，价格为北美市场一半，就将带来100亿总收入。

总之，无论从长期战略、行业竞争能力还是从企业收益来看，获得自动驾驶批准，对马斯克来说，都是天上掉下的一个馅饼。

当然，问题也随之而来了，马斯克要付出什么代价呢？

马斯克的诉求目前有两个，希望批准自动驾驶FSD，同时希望中共当局批准特斯拉之前存储在中国的中国客户的数据出口，到美国进行训练。

对后者，我们还没有看到中共批准的可能性。我也深深怀疑，中共不会批准这些数据被拿到美国。然而，如果在中国进行训练，马斯克又很难说服美国当局批准最先进的AI设备拿到中国。这对特斯拉是一个两难。

所以，这个大馅饼其实只是半个，后面那个胡萝卜，何时落地，远未可知。

中南海紧急变脸 习当局下了一盘大棋

海外中文互联网上，很多人担心，马斯克还会付出更大代价，比如被收买、被染红，核心技术被中共偷走，中共卸磨杀驴，或者马斯克被迫在其它方面对中共放水。

当然，对中共来说，它肯定希望获得的特斯拉技术和其它东西越多越好，因为马斯克掌握了现代星球大战的物质基础星链、超级运载火箭和飞船技术等等最顶尖的技术。

不过，在我看来，中共的近期目标并不在于此。因为，习近平现在有更焦虑的事情：布林肯访华，双方实际上没有达成任何有意义的协议。这也意味着，美国和欧洲因为中共支持俄罗斯，可能很快发动新一轮的制裁，而同时，中国的过剩产能问题，特别是习近平极力鼓吹和大力推动的电动汽车等新三样，也面临着欧美巨大的抵制压力。

也正是在这样的情况下，中南海才突然间对长期被压制的特斯拉，开了一个绿灯。中共当局的如意算盘很清晰，共有四个目标：

第一，要借此展现中共对外开放，以吸引更多外资；第二，进一步诱惑特斯拉等跨国公司为了中国市场，缴纳自己的核心技术，共享更多有价值的数据。第三，在当前紧张的国际大环境下，中共用优待特斯拉，对美国、欧洲正在发起的贸易战，要进行政治反击。

《人民日报》旗下的自媒体账号“牛弹琴”借李强之口，露出了中共当局的上述几重目的。第一段话，李强说，“中美两国经济深度融合，你中有我、我中有你，彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。”中共这是在对美国隔空喊话，意思是不要打贸易战了，不要打压中共了，让中共和你们平起平坐吧。第二段话，“外资企业是中国发展不可或缺的重要的参与者、贡献者，中国的超大规模市场将始终向外资企业敞开。”这是对国际企业喊话，试图掩盖中共长期以来的“国进民退”，对国际企业的歧视、以及盗窃知识产权等恶行。而且就在不久前，中共还在大规模撤换政府和国有企业中的英特尔、AMD以及苹果的设备和系统。

第四个目标，则是中共布局更长远的，要借此全面提升中国的新能源汽车行业，扶植起新的国际竞争能力。“牛弹琴”提到，中共和特斯拉“双方的合作前景不可限量”，而就在同一天，李强参观了正在举行的北京车展，提到要大力发展智能联网新能源汽车。

这表明，中共当局从之前对特斯拉的步步进逼，现在突然向后退了几步，目的是，让特斯拉帮中共全面提升智能联网等方面的能力。中共认为，这样一来，就可以从目前电动汽车白热化的国际竞争中脱颖而出，站在人工智能、储能等更高的起点上竞争。

为此，中共还“精心”给特斯拉安排了“伴读”的中国企业，也就是其它首批获得通行的企业，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、蔚来。当然，未来应该还有华为和小米等中国企业。

实际上，在过去十年中，特斯拉虽然在中国赚了钱，但同时，也给中国带来更加巨大的收益。上海超级工厂零件本土化率超95%，光是特斯拉签约的中国本土一级供应商就已超过400家，其中超过60家供应商，已经进入了特斯拉全球供应链体系。这些供应商，都是特斯拉一手扶植起来的，因为特斯拉开放了专利。

而且，特斯拉还带着这些企业，把工厂推进到了美国的后花园墨西哥，2023年，中国在墨西哥制造并出口到美国的汽车零组件达11亿美元，同比成长15%。据统计，去年33家中国汽车零组件生产商在墨西哥注册，其中18家出口美国。而根据2022年《降低通货膨胀法》，在墨西哥组装的电动汽车也有资格获得最高7,500美元的美国消费税抵免。

对此，加拿大汽车零组件制造商行业组织和美国汽车工人联合会提醒，中国这种加大在墨西哥的投资以规避美国贸易政策执行“令人担忧”。

这也扶植起了强有力的特斯拉全球竞争对手。比亚迪最近超过了特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车制造商，很大程度上要归功于其廉价车型的产品阵容。作为电动车产业链上最重要的部分，中国的电池企业宁德时代和比亚迪，也被特斯拉直接或间接扶植起来，某些方面还超过了特斯拉。

所以说，中南海在下一盘大棋。

不过，这并不代表着，中共因此就能成功逃脱衰落和覆灭的命运。因为，我跟大家讲过，新能源汽车救不了中国经济，也救不了中共。原因很简单，一方面，国际上的封杀，是因为中国新能源汽车等产品威胁到了其它国家的安全、在进行大量倾销，另一方面，中共的野心已是司马昭之心——昭然若揭，它对南海台海的跃跃欲试，对俄罗斯侵略乌克兰的支持，对哈马斯、伊朗等邪恶轴心力量的支持，对全球互联网的不断侵扰，都让西方不得不加大对其先进技术的限制和金融、贸易的打击，这个趋势，绝对不是中南海靠拉拢特斯拉、发展一个行业，这点小花招就能躲过去的。

所以，大的国际局势是，中共正面临着前所未有的、任何个人也无法抗拒的败局，江河日下。而中国人讲“天时、地利、人和”，明确讲人要想获得命运的青睐，必须顺应天时，谁也救不了作恶多端的中共，这也是我们正在看到的结果。

好了，我们今天的分享就到这里。请喜欢我节目的朋友，在评论区订阅我的新频道。2024，让我们一起关注历史大转折！

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《秦鹏观察》制作组

（责任编辑：李红）