【新唐人北京时间2024年09月24日讯】自2014年美国宇航局（NASA）授予SpaceX和波音其商业太空计划的合同以来，SpaceX已取得重大进展。该公司正按计划进行第15次载人飞行任务，与NASA合作则是第9次载人，而波音尚未完成其首次载运项目。
美国太空探索技术公司SpaceX旗下“龙飞船”（Crew Dragon）预计本周四（9月26日）将再次发射升空。此次名为“Crew-9”的飞行任务重点包括接回留在国际太空站（ISS）的NASA宇航员威廉斯（Suni Williams）和威尔莫（Butch Wilmore）。
这项任务本应由波音的“星际飞船”（Starliner）执行，但NASA当局认为风险太大，因此决定让两名宇航员停留到明年2月，然后乘坐SpaceX的飞船返回地球。
“龙飞船”这趟飞行指挥官是美国太空部队（US Space Force）的海格（Nick Hague），另有成员俄罗斯宇航员戈尔布诺夫（Aleksandr Gorbunov），两人进入ISS后将加入威廉斯和威尔莫的研究项目，预定2025年2月一起返回地球。
这凸显了SpaceX在载人飞行方面日益领先的地位，而波音则面临着挑战。
不仅如此，波音在其太空计划之外还面临着挑战。该公司在其核心商用飞机业务中遭遇挫败，问题源于致命的空难事故，引发了人们对其工程标准的担忧。除此之外，3.3万名工会机械师最近罢工，导致波音停止飞机的生产，并迫使公司数万名员工停工休假，以节省现金。
波音在太空业务的财务状况非常严峻。上周五（9月20日）该公司撤换了国防和航太部门总裁兼执行长科尔伯特 （Theodore Colbert III）。据美联社报导，自2022年以来，该部门已经亏损60亿美元，其中单单“星际飞船”计划就已经占了16亿美元的损失。这还未核算NASA在2014年授予波音用于建造该飞船的42亿美元固定价合同的损益。
相比之下，SpaceX持续扩大其业务，目标是在2024年底前完成148次发射任务，其中超过一半与该公司的星链 （Starlink）卫星计划有关。9月15日，SpaceX成就了一项里程碑，其龙飞船协助“北极星黎明”（Polaris Dawn）任务进行了首次商业太空漫步（Spacewalk）。
尽管取得成功，SpaceX也面临着挑战。美国联邦航空管理局（FAA）最近对该公司提出了一项63.3万美元的罚款，理由是其涉嫌未遵守许可规定，SpaceX于2023 年6月和7月未经许可就发射了。马斯克（Elon Musk）在社交媒体平台X做出了挑衅回应，打算要起诉联邦航空管理局，指责其“监管过度”。
随着太空产业不断发展，NASA署长纳尔逊（Bill Nelson）提醒其中涉及的固有风险：“太空飞行是有风险的，即使在最安全和最常规的情况下也是如此。”
（记者杨采华综合编译报导/责任编辑：林清）
