【禁闻】中国汽车业寒流 国内外企关厂 海外全球抵制

【新唐人北京时间2024年09月24日讯】近期不断有外国车企退出或收缩中国业务,另一方面,中国产电动车产能过剩正面临全球抵制,美国出于国安考量,提议禁止美国的联网汽车使用中国制造的软件和硬件。经济学家预测,新能源汽车将是中国的经济寒流席卷的下一个行业。

梅赛德斯—奔驰(Mercedes-Benz)9月17日透露,已经退出与中国纯电动汽车(EV)大企业比亚迪(BYD)的中国合资业务,将所持的“深圳腾势新能源汽车”的10%股权出售给比亚迪,合资公司成为比亚迪的全资子公司。

奔驰随后降低了本财年的利润预期,不久前另一个德国豪车品牌宝马(BMW)也发布了盈利预警,8月宝马在中国销量又大跌4成。

中国汽车市场惨烈的价格战使许多外资和合资企业难以承受,继宝马、奔驰、奥迪退出价格战后,福斯、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌都决定调整策略,缩减优惠,或在中国收缩生产规模。本田计划关闭广汽本田和东风本田的各一条生产线。日产汽车此前也宣布,将关闭其位于中国江苏省常州市的制造工厂。大众和上汽的合资企业将关闭南京工厂。

台湾财经专家黄世聪分析,这么多外资或合资车企出现这种状况,除了中国消费降级,另一个原因就是中国车企产能过剩。

台湾财经专家黄世聪:“他们现在电动车产能一年已经可以到达约莫是两千万台。问题是全世界目前为止年需求量只有一千多万。等于是它供过于求的压力这么大,第一个时间点它会先在中国无止尽的杀价,那这样的话长久下去当然不是一个好的方法。像我们看到说很多中国的车厂它已经破产了,但是地方政府不愿意让它破产,再对它注资。所以这样子无止尽下去,目前为止就是看不到一个尽头。宝马、奔驰或是奥迪、丰田他们在中国都耕耘了二三十年,为什么要把这个市场拱手让出,就是这个恐怕不是一个苹果,会变成是一个毒药,你不能够吞这个毒药。”

继房地产泡沫破裂、外资大举撤离、消费降级之后,经济学家预测,新能源汽车将是中国的经济寒流席卷的下一个行业。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田:“经济下滑,收入下滑,财富下滑,那这些豪华车呢自然跟销售下滑。很多人认识到了,整个新能源就是被炒出来的虚假热潮。其实在全世界范围内,电动车销售好像没有原来那么大的动能。”

除了外资车企,中国车企也苦于价格战。今年1至8月,价格战使中国新车市场整体零售累计损失1,380亿元人民币,汽车经销商面临资金链断裂问题。

黄世聪:“这就会形成一种所谓的滚雪球效应,就是不是只有汽车厂本身受灾,经销商也会受灾。他跟这个车厂拿了车,然后放在这个经销销售点,那因为价格一直不断的在跌,没多久就变成是高价库存。他要打消一些呆账,但是对于消费者来讲,我也预期到未来可能价格也会跌,那我干嘛那么快买。”

中国产电动车产能过剩还面临全球抵制,美国和欧盟大幅提升进口关税。此外,出于对国家安全的考虑,美国商务部周一提议,禁止美国的联网汽车使用中国制造的软件和硬件。

谢田:“关税的壁垒是因为倾销的原因,而这些禁止实际上是国家安全的原因。因为电动车本身就是一个最大的资料资讯搜集的机器,一定要在禁止范围内。应该说在这两个双重打击之下,中国汽车进出美国就很困难。中共用电动车作为一个新质生产力来挽救经济,恐怕要落空,可能又有新的一个烂尾工程。”

黄世聪表示,习近平是在文革中成长起来的,迷信数量,迷信所谓的集中力量办大事,认为只要量做到第一就是全世界第一。但这对中国汽车产业的发展并不是一个科学的方法。

编辑/尚燕 采访/易如 后制/Tony

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