【新唐人北京时间2024年12月11日讯】砸钱搞大基建拉动GDP，是中共官员捞“政绩”的常见“大招”，但盲目上马地铁项目已致28城的地铁公司总负责超过4.3万亿元人民币。然而，在地方政府债台高筑的情况下，本月又有十多个大中城市宣告开通地铁新路线，更有新一批地铁建设规划已进入报批程序，背后的债务隐患引发舆论关注。
据陆媒《第一财经》报导，12月上旬，苏州轨道交通7号线、成都8号线二期、西安地铁8号线等，十几个大中城市的地铁路线密集开通；还有北京、天津、武汉、合肥等多个城市已投建的新的地铁路线，将要在今年年底前开通。至此，中国全国地铁的营运总长度已突破1万公里。
与此同时，新一轮地铁投建规划已进入报批阶段。
据陆媒披露，成都的第五期地铁建设规划（2024-2029年）涵盖10个项目，总长度约199.8公里，已于今年10月获中国国家部委受理；苏州的第四期建设规划（2025-2030年）已完成环境影响评价和社会稳定风险评估；广州拟建8条线路，总长度175.5公里，总投资约1720.8亿元，目前正接受省级初审。
然而，官方稍早时候公布的数据显示，截至2023年底，高昂的建设与运营成本叠加载客数量的严重不足，导致全国至少28个城市的地铁公司长期处于亏损状态，其总负债高达4.3万亿元。其中，北京基础设施投资公司依靠253.4亿元的政府补贴成为“最赚钱”的地铁公司，但扣除补贴后仍巨亏229.4亿元。
另据陆媒“界面新闻”早前的报导，截至2023年5月22日，全国共有44个城市开通了以地铁模式运行的轨道交通，但除北京、上海、广州及武汉等部分大城市的地铁有较好盈利能力外，有近30个城市的地铁公司处于亏损状态。在已经发布财报的29家轨道交通公司中，有21家公司的货币资金减少，总计减少额度达到570亿元。而且大多数城市的地铁，都无法达到国务院要求的每日每公里0.7万人次的客流强度。许多城市的地铁公司靠政府的财政补助及地产反哺维持运营，而全国各地接受的政府补助总额超过千亿元人民币。
上海一位与地铁供应商有业务联系的郭女士，本周一（12月9日）在接受自由亚洲电台采访时表示，据她了解，中国全国地铁发生亏损的远不止28个城市，地铁的经济情况和高铁相似，绝大部分属于亏本经营。
旅美学者唐茂琴则透露，中国许多二、三线城市现在人口都在下降，并不适合继续扩建地铁。然而，地方政府更看重通过基建提升GDP和政绩，“我记得以前好多街道、路、桥，拆了又建，建了拆，不断重复。”
（责任编辑：何雅婷）
