【新唐人北京时间2025年02月22日讯】最近，一条关于“航空公司特价机票不得低于200元”的市场消息，引发广泛关注。而这也凸显出，中国民航业低价内卷的情况日益加剧。
近日，微博账号为“航旅圈”的博主曝料称，从多家国内航司获悉，有关部门要求航空公司不得售卖低于200元的机票。这个规定从2024年12月就开始落实，被发现低于200元卖票的航空公司会接到“警告”。
对此，陆媒《新京报》向多家航空公司求证，他们都表示“没有收到相关通知”。
美国经济学者黄大卫（DAVY J.Wong）：“经济下行每年都越来越明显，整体国内消费降级越来越明显，尤其是现在也有一些高铁铁路各方面替代的交通工具。所以变成了航空公司现在只能以低价的方式来竞争整个出行市场。”
不过，一位中型航司的市场部人士告诉界面新闻，“不准卖低于200元机票”的消息属实，而且已经实施一段时间，至少有一个月了。
该人士还表示，这项通知出自民航局，只是口头通知，并没有下达正式文件。
黄大卫：“因为这些航空公司基本上都是，说是民营，其实都是国营的。但是这些党派过来的领导，说实话就是外行管内行，他哪理你亏不亏钱，最关键是他的政治资本，所以哪怕是亏损，哪怕是票价再低，航空公司都继续要运营下去。”
某OTA平台相关负责人也表示，大概率是航空公司之间打价格战，所以只是局方约谈时口头层面的通知，没有红头文件下发。
台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥：“行业竞争恶化可能导致恶性低价战，价格战短期内吸引乘客，但长期可能会影响市场的健康发展。因为这种低价战的持续，航空公司可能会长期亏损，甚至导致部分航司破产或被收购。最终导致市场竞争减少，机票价格反而会反弹。”
从不少航空公司App中可见，特价机票很少能见到低于200元以下的价格。
黄大卫：“第二方面，由于市场扩张过快，运输力量产能过剩。近年来中国航空公司经历大规模扩张，坑完钱，借完钱，最后就大量去买飞机，开拓航线。但市场的需求由于经济下滑的原因，导致现在目前供过于求情况非常严重，只能通过低价吸引客户来填补空缺。”
“机票限价”再度引发讨论的背后，凸显出航空业低价内卷的竞争日益加剧。
尤其是新年过后逐渐进入淡季，民航、高铁已开始上演抢客大战。部分热门航线机票价格已低至三折乃至一折出售。
孙国祥：“中国的这些航班，未来的票价如果严重低于成本，它会影响航业的可持续发展。由于财务压力增大导致亏损恶性循环，航空公司可能被迫削减航班，缩小业务规模，甚至裁员，而且它也会影响飞机更新和安全的投入；第二点是服务质量的下降，影响乘客的体验。”
低价内卷之下，为什么航空公司哪怕亏本都要坚持航班飞行呢？
孙国祥：“当然主要的话就是维持航线资源和时刻，因为我们都知道航空公司在国内外航线，都需要有所谓的航权，尤其是国际航权资源有限。如果某个航司暂停或大幅减少运营，该航线可能会被其他竞争对手占据，在中国国内，航司若因亏损减少航班，竞争对手可能会趁机抢占市场的份额。”
长此下去，中国民航业的未来前景又将如何呢？
黄大卫：“短期来看，低价的恶性竞争会不断持续，盈利能力不断下滑。2024到2025年，民航市场本身应该处于恢复期，但是由于现在供需失衡，国际关系紧张，而且过度的扩张，导致竞争可能会继续，一直越演越烈。”
美国经济学者黄大卫（DAVY J.Wong）分析，长期来看，中国航空公司可能会出现象房地产企业一样的大量合并潮。
编辑/孟心琪 采访/易如 后制/钟元
