【新唐人北京时间2025年05月05日讯】《华尔街日报》近日报导称，美中持续升温的贸易战暴露了中共的弱点，它一方面要国内汽车制造商使用更多的国产芯片；另一方面悄悄减免从美国进口的芯片关税。外界认为，中共豁免芯片关税是无奈之举。
《华尔街日报》5月2日报导说，北京今年4月底给予美国进口的超过90%芯片豁免关税，这凸显了它在芯片领域的弱点。业内人士指出，豁免关税的决定是在中国汽车制造商游说之后做出的。
美国在高阶芯片领域掌握着主导权，而中国用于汽车的关键芯片一直依靠进口，例如微控制器（MCU）以及处理信号的模拟芯片等。
知情人士透露，当局近期通知汽车制造商，希望他们确保今年使用的芯片中至少有1/4为国产。但业内人士表示这个目标很难实现，因为去年这个比例只有大约15%。
台湾资深财经专家黄世聪：“包括像高阶的AI芯片、高阶的所谓的PC的芯片、手机的芯片，甚至比较高阶的一些用在特殊规格的产品，不要说中国啦，全世界大概唯一的供应商可能也只有美国啦。”
台湾资深财经专家黄世聪指出，美国出口到中国的芯片，全部都是中国无法生产的，所以它减免关税是无奈之举。即使有些难度不那么高的车用芯片，但它需要高可靠性。如果说中共要求在短时间之内换成中国产，这会让汽车的安全性跟可靠性会受到非常大的影响。
近年来，中共工信部与国务院官员多次提出，中国车用芯片存在自足率过低的问题，而芯片制造商也经常打出“国产”和“使用中国芯”之类的口号，但现实是，中国仍依赖美国芯片。
《华尔街日报》引述知情人士的话说，考虑到更严格的安全要求，汽车芯片还需要额外两到三年时间进行测试和验证。
台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云认为，中国制造的一些车用芯片，仅限于2010年前汽车的一些应用。但应用到自驾车等级的芯片，就造不出来了。
台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云：“那这当然就涉及到两个事情，第一个是台积电的先进制程，第二个是中国大陆方面的芯片厂，他们的良率还是不够。良率不够的话，那可能就是无法用在跟安全相关的装备上面，像是汽车。”
苏紫云指出，汽车需要芯片具有高可靠度以及软体的运算力，这也是特斯拉的自驾技术比中国自驾车稳定的最重要原因。但如果中共强制汽车牺牲安全可靠性，去支撑它的半导体业，这就等于草菅人命了。
据中共海关的资料，2024年中国芯片进口额为4,120亿美元，同比增长10%。
而据盖世汽车研究院数据，2023年中国市场自动驾驶芯片的装机量排行中，美国特斯拉的全自动辅助驾驶（FSD）以120.8万颗的销量位居榜首，高达37%；英伟达的Orin-X芯片以109.5万颗紧随其后，占33.5%。高通在驾驶座仪表板芯片的供应上则居于领先。此外，美国的德州仪器（Texas Instruments）等，也都在汽车芯片领域不可或缺。
黄世聪认为，中国被美国制裁之后， 7纳米以下的芯片在中国没办法生产。这些在台湾、日本、韩国和在美国生产芯片只有通过进口才能得到。
黄世聪：“这些芯片，第一个它就是可能用在AI领域、PC领域、NB手机各个地方。中国对这些产品依赖程度超级深，然后它又是全世界最重要的供应链，都在下游组装在这边，所以它一定要从国外进口啊。这些东西没有办法卖到中国去的时候，它可能整个供应链全部断裂。这个对中国的影响当然相当巨大。”
苏紫云表示，中国依赖美国芯片，这让美国又多了一个贸易战筹码。尽管中共拍了个短片，不跪不退，煽动民族主义，面子工程十足。可是里子却是减免进口关税。
编辑/宋风 采访/骆亚 后制/高玉
