【新唐人北京时间2025年05月26日讯】近期，一艘墨西哥海军舰艇撞上了纽约布鲁克林大桥，造成致命撞击事故，两人死亡，十多人受伤。本台记者克里斯·比尔斯，采访了前美国海岸警卫队军官，也是前联邦调查局营救人质特工格雷格·沙弗，来听听他的分析。
新唐人电视台记者克里斯·比尔斯：“格雷格，欢迎你。你在美国海岸巡逻队服役11年，驾驶过一艘大船，和这艘墨西哥海军船相似。什么原因让这艘船撞上布鲁克林大桥？”
前美国海岸警卫队军官格雷格·沙弗：“我研究了事故发生时的天气，当时正是涨潮两个小时，我们叫洪水潮。在纽约东河，洪水潮时的水流速度大约为每小时3.5到4海里。那时，正好有每小时10海里的风，与水流方向完全一致。所以有差不多4海里的水流加上10海里的风，而你只有短短几百码的距离操纵那艘船，让它顺流而下，驶向公海。我认为他们本应该提早两小时，在涨潮前离开。我认为这有很大关系。从视频里，看到水在流动，而且船尾可能有一些推进器，引擎可能卡在了反向位置，我们叫船尾推进。再加上10海里的风，和3.5到4海里的水流。悲剧就发生了。”
记者克里斯·比尔斯：“我在想，这是墨西哥海军，对吧？他们有航海经验，驾驶这艘船可能很多年了，怎么会发生这种事？你怎么想？我知道事件还在发展中。”
格雷格·沙弗：“嗯，在离开码头前，通常要测试引擎。一个好的驾驶员在抛下绳索前，都会正、反转引擎，以确保它正常运作。不知道他们是否这样做了。如果真的发现，引擎以某种方式卡在船尾推进，那就回答了如何发生碰撞的问题。没错，这艘训练船与美国海岸防卫队的巴克鹰非常相似，我曾在那艘船上航行了11个星期。墨西哥海军学院的学员在毕业前，都会在这艘漂亮的船上待几个星期，学习基本的航海和开船技巧。调查仍处于早期阶段。我认为会发现，由于当时洪潮来势迅猛，加上风速高达10海里，再加上引擎故障，发生了这次悲剧。 ”
记者克里斯·比尔斯：“当然，这次事件让人想起去年撞上巴尔的摩大桥的大理号，不同的是，布鲁克林大桥屹立不倒。这两次事故有何相似之处？ ”
格雷格·沙弗：“马里兰州的事故看来也是引擎故障。两次事故可能都是引擎维护不当，桥梁和引擎室之间沟通不当，引擎没有向前推进，而是在船尾推进。 ”
记者克里斯·比尔斯：“美国国家运输安全委员会去年对巴尔的摩大桥倒塌事件展开了刑事调查。调查的标准是什么？这次调查是否也相同？ ”
格雷格·沙弗：“国家运输安全委员会肯定是这次调查的主导角色，墨西哥海军小组会从墨西哥来协助。纽约消防局、纽约警察局和美国海岸警卫队，有很多单位都在参与调查，查找事故原因。所以，是人为错误，还是人为错误和潮汐、风的共同作用，仍有待观察。事故是否会导致刑事起诉，目前还言之尚早。”
记者克里斯·比尔斯：“格雷格·沙弗，感谢你提供的最新消息和深入分析。”
新唐人电视台综合报导
