【新唐人2009年11月7日讯】【大纪元记者潘美拉、王杰生美国费城报导】11月5日(星期四)，东南宾州交通管理局(SEPTA)最大工会组织的罢工进入第三天，几十万费城人继续通过骑脚踏车、三轮车、摩托车、挤火车、搭邻居的车、步行等各种方式，克服没有公共交通工具带来的不便。这次美国第五大公交系统的罢工导致费城每天92万8千人次的通勤陷入瘫痪。
当日，费城几个主要火车站的客流量激增，每个站台入口处都挤满了密密麻麻的人群，维持秩序的工作人员也比平时多了好几倍。SEPTA 总部办公室的数千名白领工作人员倾巢出动，除了总裁约瑟夫‧凯西(Joe Casey)不时出现在报纸和电视的头条新闻、应付公众的质疑外，其他所有人都在拥挤的火车站充当临时售票员、服务员。
星期三清晨6时左右，一辆R5区域火车在行至费城西郊Overbrook站时突然引擎着火，火苗和浓烟从车身冒出，一些乘客奋力砸开紧急车窗出口，纵身跳出，引起了一阵恐慌。
为了避免通勤不便和潜在的安全问题，一些费城人开始在家工作，通过“远程通勤”的方式上班。
在目前美国经济不景气的情况下，维持社会正常运转的公交系统大罢工，无异于雪上加霜。在过去的11年里，费城发生了两次公交工人大罢工。上一次是在2005年，罢工持续了7天，工会取得胜利﹔另一次是在1998年，罢工持续了40天。
这次罢工于周二(11月3日)凌晨3点爆发，在SEPTA和工会就工人福利待遇的合同谈判失败后，工会主席威利‧布朗(Willie Brown)宣布工会5千多名工人集体罢工。对此，费城市长纳特(Nutter)表示强烈不满，指责工会“不负责任”。州长阮戴尔(Rendell)则表示，SEPTA公司给工人的福利待遇已经够好了，要求工会代表立即回到谈判桌，接受SEPTA的合同，马上恢复工作。
工会主席布朗表示，如果工人的退休金问题不解决，工会成员将罢工到底。他说，SEPTA短缺工人的退休金，已长达20多年。SEPTA对工会工人的退休金只付52%，而对管理人员则付90%，是工人的双倍，SEPTA给工人提供的福利待遇已不能满足日益增长的社会消费水平。
布朗指出，由于汽油费的高涨，经济不景气，越来越多的人选择公共交通，使SEPTA顾客大增，带来丰厚的利润。同时，联邦政府还拨款2亿美元给SEPTA，所以工人要求改善退休金的这点钱对于SEPTA根本不算什么。他认为，工人们为SEPTA做出的贡献和他们得到的回报是不相称的，工人没有得到应有的福利待遇和尊严。
在发布的新闻公告上，布朗说，SEPTA管理层经常犯错误，主要原因是管理层人员经常变动。由于人员不稳定，造成很多浪费和低效率。“管理层人员的贡献小，却得到更多的福利待遇，对工人是不公平的。”
面对市长纳特和州长阮戴尔对罢工的批评，工会主席布朗在星期三(4日)上午11点半举行的新闻发布会上，公开回应他们的指责。布朗认为，市长纳特的言论是“误导公众的”。他表示，工会一直本着良好的意愿和SEPTA管理层谈判，希望SEPTA纠正对工人不公正的待遇。他表示，“我们不想罢工，我们是被迫罢工，被逼上梁山的。”“我们不是不讲道理，我们也不是想变成富人，我们只是要求一个公平的合同。”
针对州长阮戴尔所说的SEPTA给工人涨工资、待遇已经够好的了，布朗说，“如果一个人给你3块钱，然后马上又拿走2块钱，你还剩几块钱？按照我的逻辑，你还剩1块钱，而按照州长的逻辑，你还有3块钱。SEPTA给工人涨的工资还不够填补退休金的不足呢。”
费城西郊巴士104线一位司机在11月2日、费城罢工前说：“SEPTA工人的收入一般都要交医疗等保险，剩下的钱没法生活，所以必须改善工人的福利。”费城郊区巴士属于不同的工会，目前也在考虑罢工。目前郊区SEPTA运行正常，但他们也在看费城罢工的情况再定。
威利‧布朗表示，他拒绝和市长纳特谈判，指纳特没有诚意，是一个“不成熟的骗子”。他表示工会愿意跟州长阮戴尔谈判，因为阮戴尔有诚意，阮戴尔曾经慷慨解囊，从州政府拿出600万美元帮助SEPTA和工会工人达成工资福利的协议。SEPTA总裁约瑟夫‧凯西表示，如果州长不掏腰包，他没钱支付工人的要求。 ◇
