【新唐人2010年1月6日讯】（自由亚洲电台记者唐琪薇报道）星期一上午，浙江乐清市超过100辆出租车在市政府行政中心旁聚集，抗议油价上涨、黑车猖獗等现象。
海外中文网站博讯网星期二的报道说，罢工发生在星期一上午9点左右，除了乐清市政府新办公楼附近路段有车聚集外，一些司机还在其他路段拦截正在运行的出租车，甚至载有客人的出租车也被强行拦下，要求他们放下客人参与停工。报道说，乐清市政府有关领导的干预下，出租车营运秩序已经在当天中午基本恢复正常。记者致电乐清市政府值班室了解详情：
记者：“请问一下你们这边是不是有100多辆出租车昨天在市府门口罢工？”
工作人员：“没有，那天我不在。”
记者：“那你有没有听说这件事呢？”
工作人员：“没有。”
据报道，乐清百余出租车司机罢工的原因之一是因为这两年油价一涨再涨，而乐清出租车的起步价自2006年1月起却一直停留在2公里5元，司机觉得无利可图。乐清市政府值班人员表示，乐清的油价是跟着全国油价一起涨的：“中国都是差不多的，涨了都涨了，跌了都跌嘛。”
乐清市的郑小姐告诉本台记者，她昨天虽然没有“打的”，但是也听说了“的哥”罢工的事情，郑小姐说，作为一名乘客，她希望乐清的出租车价格能够尽快规范起来。
记者：“他们是不是两公里收5元钱？”
郑小姐：“没有起步价的，我们这里都是自己讲价格的。打出租车的时候问他到那里多少钱？这样谈价格，谈妥了就好了，你就上车走了这样子。”
这次乐清出租司机罢工还有一个原因是黑车太多，司机们指责运管部门打击力度不够。郑小姐表示，她偶然也会坐“黑车 ”。
记者：“为什么你会选择打‘黑车’呢？”
郑小姐：“有时候方便呗，晚上没车的时候。”
据一位罢工司机透露，近年来他们就这些问题不断向当地运管等政府部门提出过意见，但是并没有看到什么效果。记者致电乐清运管处，电话无人接听。记者又致电乐清市最大的出租车公司之一乐清市太平洋汽车出租有限公司询问情况。
工作人员：“你哪里得到的消息，你去问哪里好吧。”
记者：“你们是整个乐清最大的出租汽车公司，你们不知道这个情况吗？”
工作人员：“哪个地方登的，你联系他们好吧。”
深圳“当代社会观察研究所”研究劳工的专家刘开明博士告诉本台记者，中国大陆目前的出租车大都采取承包经营的方式，出租车公司负责提供“车牌”，即出租车经营权；司机交纳一大笔款子给公司购买一台新车并同时取得4到8年的经营权，司机每月必须向公司交纳“规费”。刘开明表示，要真正改善“的哥”待遇，必须改变目前中国出租车行业的垄断现象：
“政府不要拿那么高的牌照费。仅仅是起一个监督的作用，而不是说从这个里面去赚多少钱，出租车司机也不用有那么多怨言。你觉得这个行业能够赚钱，那你就做。不能赚钱，那你就退出不做。而不是像现在这样，因为有很高的牌照费，所以只要做了这个事情，那么每天就必须要开车，否则的话赚不到钱还要交很高的费用。”
旅居纽约的中国劳工问题专家刘念春先生表示，出租司机不但工作时间长、超负荷驾驶现象普遍，而且，这个工作还有一定的危险性。刘念春表示，由于中国没有真正意义上的工会来保护这些出租车司机，越来越多的“的哥”只能用罢工来表示抗议：
“中国的工会不是独立的，它是完全听政府的，或者它上级组织的，不是出租车司机工人自发的横向联合起来的工会。它没有自己的章程，那它当然保护不了自己的权利了。”
近年来中国大陆出租车司机罢工现象普遍。2008年11月3日，重庆主城区出租车司机全城罢运；2009年6月1日，青岛市经济技术开发区200多辆出租车停运；2009年6月13日，青海省西宁市超过5千辆出租车集体罢工。
