【新唐人2010年4月28日讯】台湾国道三号山崩，不少学者认为，问题就出在岩锚的拉力不够，台大地质权威陈文山教授说，当初的设计有问题，岩锚数量估算太少，才会被会扯断，对于国道才做了10年就走山，他直言这是人为因素，甚至是国际间的笑话。
台大地质系主任陈文山：“我想这个很多已经上了国际媒体，这当然是一个笑话就是了。”
地质权威陈文山，这句话说的很沉痛，一条国道，岩锚才用了10年，居然会一支一支的被扯断，他认为问题就出在岩锚设计不良。
台大地质系主任陈文山：“当初的设计上来讲是不好的不良的，你可能疏忽了整个重量，或是可能岩锚经过十年有没有銹蚀，当初评估上面山体往下的重力，和你要多少(岩锚)数量，去拉住它(山体)的问题，所以你现在被扯断就表示，你的(岩锚数)估算是错误的。”
俯瞰整个山崩的状况，顺向坡的岩锚残破不堪，跟原本的样子差很多，岩锚是用来固定山壁，施工会先从表面钻孔，钻到稳定的岩盘，锚碇可以承受压力，锚腱有弹性可以保持拉力，最后再把锚头牢牢拴紧，盖上十字的混凝土。
国道三号的岩锚，有30多公尺深，深度是够了，但数量不够，拉力还是不足，而且夸张的是，从岩锚孔里面可以清楚看到孔内锈蚀的很严重，钢绞线被一整个拉断、变形。
台大地质系主任陈文山：“一定是人为因素，我可以这样讲，为什么，因为你改变了地质状况，就是说整个边坡来讲，你没有开挖它的话，它是不会垮的，唉，感觉就是说其实我们政府，整个很多的行政施工、大工程的品质，其实我们都觉得不好。”
高工局清查，边坡一共有640多根岩锚松动，9处顺向坡，目前的国道三号可以说是危机四伏。
新唐人亚太电视报导
本文网址: https://cn.ntdtv.com/gb/2010/04/27/a402973.html
