【新唐人2011年3月1日讯】（中央社台北1日电）前中国大陆铁道部长刘志军涉案下台后，大陆快速发展的高速铁路，陆续被揭发出不少问题。当局已紧急要求重新评估高铁的安全性。
在刘志军的主导下，截至去年底，大陆高铁营运里程超过4670公里，其中约半数时速高达350公里，去年每天平均发送旅客近80万人。今年6月将通车的京沪高铁，试行时更创下时速逾480公里的世界纪录。
不过，据大陆“财新网”报导，刘志军下台后，大陆多次召集专家讨论高铁安全问题，一系列安全问题陆续被揭发出来。
有专家表示，欧洲等时速300公里的高铁要10年修成，中国两年就完成，抢工问题非常严重，带来设备品质等系列问题。
1名高铁供货商透露：“多个项目同时上马 (开工)，要求物资的供应量很大。”工厂加班加点也不能满足需求，供货期大大压缩，“在质量 (品质)上力不从心，有时连抽样检查的时间都没有。”
高铁对路基的要求很高，任何路轨建成后，路基都会自然沉降，平均需要5年才能稳定，但中国大陆几乎1天也不等，就透过大量建高架桥、路轨尽量笔直等方法解决，但专家忧心“可靠性成疑”。
另外，为了在短期内完成大量新建高铁，总承包商又层层分包，大批农民工没有经过任何培训，就直接从事技术含量很高的工作。
美国纽约时报曾引述接近大陆铁道部人士说，中国高铁使用的化学硬化剂不足，建高架桥支柱的粉煤灰大量短缺，可能有偷工减料之虞。
大陆铁道部曾聘请1名德国专家担任监理工程师，在现场控制施工品质。这名外籍专家一再要求现场的管理人员和工人放慢速度，但无人理会，在不受重视下，最后愤然离去。
此外，中共官方媒体人民日报陕西分社社长杜峻晓曾在文章中透露，铁道部中铁某局有位参加修建高铁的工程师退休时说：“我这辈子出门坚决不坐高铁。”
