【新唐人2011年4月3日讯】(大纪元记者魏仲芝、扬佳新西兰奥克兰综合报导) 本周一，来自澳洲、南韩、日本、台湾等国的国际交通专家聚集在奥克兰地方政府委员会的运输计划高峰会上，一同研究讨论日趋严重的奥克兰市交通壅塞问题。
AA 汽车协会指出，由于奥克兰市议会准备实施新的交通计划，在奥克兰驾车的成本日益高涨，因此，以后可能衹有富人才能在奥克兰开车了。AA发言人Simon Lambourne表示，这个计划提出了交通拥堵费、网路接入费、地区燃料税以及私人停车位征税等办法作为市议会改善公共交通的资金来源。他说：“目前奥 克兰的运输约80％靠汽车。即使改善大众运输系统，未来30年内还是有68％的运输要靠汽车。而市议会的空间计划会给奥克兰的经济和社区带来风险。”
AA还认为，奥克兰的驾驶人已经付出汽油税和道路使用费来使用道路。驾驶人补贴了60％的火车运输成本，以及50％的公车运输成本。而市议会还要驾驶人支付数十亿元来改善火车，公车和渡轮运输，这已经超过驾驶人应该负担的比例。
奥克兰市长的发言人表示，向汽车驾驶人征收多余的费用衹是政府考虑的许多选择之一；奥克兰市地方政府从来没有认为以上的建议会成为筹措发展费用的唯一方式。 发言人说明该计划会经过约七个月的咨询过程，现在就认为会向汽车驾驶人征收多余的费用还为时过早。并且，地方政府鼓励每位奥克兰市民都提供他们对于解决交通问题的意见，来帮助地方政府找到最好的解决方法。
在奥克兰地方政府委员会的运输计划高峰会上，与会者也谈论了如何运用现代技术来改进 交通安全，如何减少交通壅塞和污染，并且如何运用规划现有的道路基础设施等问题。高智慧交通系统的新西兰总裁大卫克．怀特谈到，这些引人注目的技术包括汽车导航器、交通信号控制系统、讯息标帜、自动车号牌认定、超速照相机和其他先进的技术。希望这些改进运输系统效率的技术在未来得以应用，并起到拯救生命、有效的利用时间、金钱、能源和保护环境的作用。
对于市议会的公共运输计划，有新西兰媒体指出，大量投资于公路的策略是因为市议会并没有从近期的历史中得到教训。即使扩大公路网，不久后，需求又将昇高，然后很快又塞车，最后还是会和以前一样。而且随着奥克兰的人口在20年内会增长到200万 人，问题会更严重。媒体还认为，随着油价飙高到每公升2.50元以上，加上减少碳排放成为重点，衹有彻底改造公共交通才能最终解决问题。 环状铁路有助于打开奥克兰目前仅通向市区Britomart的铁路网，而且可以带动市中心非商业区的发展。一个适用于未来的计划一定要包括铁路。只扩大公路网是用20世纪的办法解决21世纪的问题。 至于高昂的成本，可以用电子收费和地区燃料税等办法来解决。公私合作的方式来管理也是解决办法之一。 奥克兰市1960年代拒绝了Dove-Myer Robinson提出的快速铁路计划，错失了第一次机会，这次就不该再错过了。
