【新唐人2011年8月2日讯】（新唐人综合报导） 中共国务院7月28日公布该调查组名单，成员主要来自5个部门.组长是国家安监局长骆琳。但这次动车事件的影响已远超寻常的工业意外，因此外界多认为，分管工业安全的国务院副总理张德江应当此重责，但最后公布的名单却并非如此。香港媒体分析，这是张德江为进入“十八大”政治局常委而明哲保身。
随着温州动车追撞事故的死者陆续出殡及家属开始签署赔偿协议，外界下一步关注的，是国务院调查组将在9月公布的事故报告。
国务院上月28日公布该调查组名单，成员主要来自5个部门，分别是国家安全监管总局、监察部、铁道部、全国总工会及事发所在地的浙江省。组长是国家安监局长骆琳，其余5名副组长则由上述部门的副职担任。
香港《明报》文章说，调查组名单令不少人失望，直言“级别太低”。文章分析，本来，以往如发生造成重大伤亡的煤矿等工业安全事故，多由国家安监局领衔处理，但这次动车事件的影响面直达国内外，因此外界多期待调查组的首脑，会由更高级别的官员担任，其中，分管工业安全的国务院副总理张德江应是最合适人选。
但当局最后公布的名单却并非如此。
下级查上级 查盛光祖 骆琳“矮半截”
按现行体制，国家安监局虽属正部级单位，但相对属于内阁成员的铁道部部长盛光祖来说，就算骆琳手持“尚方宝剑”仍是“矮了半截”，因此不少网民调侃说，“下级查上级，你说怎么查？”
调查组成员与铁道部关系密切
根据国家安监总局公布的名单，调查组下设技术组、管理组、综合组，专家组。专家组组长是中国科学院院士周孝信。副组长为中国工程院院士、北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕，和西南交大资讯学院副院长郭进。其中曾多次参与铁道部高铁 项目规划的王梦恕任调查组副组长。
报导说，王梦恕此前曾多次在公开场合表示，中国高铁在控制系统、信号系统方面很成功，能保证“后面不追尾、前面不撞车”。此次动车出轨后，王马上分析称是司机疲劳驾驶导致。王此前还曾怒斥、批评过不敢乘搭高铁的工程师是伪专家。
另据公开资料显示，有些专家虽然来自独立的学术部门，但其社会身份与铁路部门关系密切。其中来自北京交通大学的唐涛，他是铁道部重点实验室“铁路运输自动化 与控制实验室”主任。另一身份为辉煌科技独立董事，而辉煌科技为铁道部指定企业、高铁信号监测系统和防灾安全系统的供应商，此次事故中一度受到媒体质疑。
纪嘉伦的另一身份为中国铁道学会运输委员会秘书长，他曾在接受媒体采访时表示，从现在京沪高铁的运行情况来看，大家完全可以放心，京沪高铁已经在日常维护、设备质量、防灾等各方面都有周到的考虑。
北京大学教授、著名法学家贺卫方日前在网上呼吁全国人大启动中国宪法第71条所赋予的权力，立即成立一个特别调查委员会，对事故的起因、政府部门对事件的 处理方式以及中国铁路事业的发展速度和模式展开调查。
他在微博中说，“不成啊，温总理”您昨天在现场说调查组是 独立的，今天一看名单，铁道部副部长居然是调查组副组长！这样的调查组想独立于铁道部都是一句空话，不知道您的词典里如何解释“独立”一词的。
张德江失踪消息成谜 疑为选政治局常委“保身”
而张德江，从官方报道所见，他除了在“7．23”事故次日赴温州现场后就不见踪影，就算温家宝7月28日赴事故现场时，他也没出现。
而在此前，微博消息盛传，铁道部一位不愿透露姓名的官员表示，停止搜救掩埋车体的命令是由当时的总指挥张德江下达。据现场一位参与搜救者说，张德江下达把被撞车体从桥上清理的命令，是为了让铁路尽快恢复通车。但该调查未能在国内媒体发布。
《明报》的文章说，相比之下， 过往每每出现严重水灾旱情时，如果温总前往视察，在国务院分管农业，并身兼国家防汛抗旱指挥部总指挥的副总理回良玉大多会随同在侧。
文章分析，有阴谋论说，由于明年中共举行十八大，今年65岁的张德江很有机会再上一层楼而成为政治局常委，但如果直接参与调查组工作，极有可能得罪党内某些势力，影响晋升胜算，因此在“少做少错、不做不错”原则下，“不挂头牌”确实是“明哲保身”的方法。
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