珀斯交通问题成明年大选焦点

【新唐人2012年11月30日讯】西澳省长巴内特承认,珀斯交通拥堵已达到“临界点”,并称如果自由党-国家党联合政府再次当选的话,解决交通问题将成为其第二任期的核心。

据西澳人报网报导,珀斯高速公路的停滞、拥挤的火车厢以及上下班高峰期时间的加长,已经触到了“政治的痛处”。巴内特表示,如果他在明年3月9日的大选打败麦高恩(Mark McGowan)的工党而连任的话,修建公路和铁路工程将成为其施政的重心。

巴内特强调,解决交通问题将成为他第二任期的重点,就像他在4年半的第一任期里以“重建西澳公立医院”为重点是一样的。他说:“毫无疑问,珀斯已经到达了一个临界点。突然,现在,交通拥堵是现实。”“西澳民众认可公共交通。因此我们需要增加铁路系统的列车数量,修建轻轨,并和城市里的其它部分相连。就像医疗健康是这一届政府的重心一样,交通和公交系统将成为下一届的重心。”

然而,有人对现任政府未来20年公共交通蓝图的资金来源问题存在质疑。巴内特政府已经将珀斯城到Mirrabooka的轻轨线工程标注为优先项目,但财政和交通厅长巴斯威尔(Troy Buswell)对此项目预计的10亿澳元成本还没有确实的资金来源。同时,现任政府和反对党都对在曼德拉(Mandurah)线上的南部小镇Atwell修建新火车站做出了承诺。

随着西澳政府的债务超过150亿澳元,以及这个数字很可能在2014-15年达到230亿澳元的高点,无论哪个政党赢得下一任政府,如果不重新规划项目优先次序,都将在承诺的耗资重大项目上为融资而挠头。

反对党领袖麦高恩承认他为新承诺融资的“能力有限”,但是他抨击现任政府在公共交通问题上的“恶劣”记录,称如果前工党领袖卡彭特(Alan Carpenter)没有在2008年大选中失利的话,Ellenbrook的火车沿线已经被建设了。他说:“他们(现任政府)取消了我们对在Ellenbrook建铁路的坚定承诺。之后,他们还推迟了火车厢的订购,并且订购的火车厢数量不够。珀斯因此尝到了交通堵塞的后果。”

但麦高恩拒绝对Ellenbrook修建铁路延长线进行承诺,他表示他将在大选前宣布更进一步的承诺。

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