【新唐人2013年5月9日讯】（大纪元记者蓝悦真／台北报导）桃园机场捷运通车时程一延再延，高铁局8日下午召开记者会表示，第一阶段机场捷运通车确定要到104年年底才能通车，高铁局局长朱旭说，因为机电统包商丸红公司与下包商发生契约争议，还有号志电缆龟裂，才导致进度大幅落后，对于国家重大建设工程不断延宕，高铁局也向国人表示歉意，并向交通部请辞，交通部长叶匡时已经批准。
朱旭：延宕有负使命
朱旭8日下午于交通部主持机场捷运延后通车记者会，会后交通部发布新闻稿指出，朱旭自认机场捷运延后通车有负使命，已请辞局长职务，并申请提前在6月5日退休（原预计退休日期为105年7月16日）。
朱旭说，机场捷运工期因号志系统落后，高铁局虽然已做了各种努力，但仍不符社会期待，他身为主管机关长官，应负起责任。对此叶匡时已经批准，另指派常务次长许俊逸督导高铁局业务。
请辞待退的朱旭，9日开始休假，职务由副局长胡湘麟代理，交通部并请常务次长许俊逸督导。
主因：电缆龟裂须换
朱旭提起目前工程进度已达到97%，6月分土建工程就可全部完成，机电工程部分除了号志与芦竹机场外，其他部分都达到预备测试的阶段。
此次延迟主因有二，其一为统包商与下包商解决争议时间过长致延宕工程。加上电缆龟裂需重新购买，等到全部完工后，交给营运单位还要进行相关营运准备、演练的作业，及系统的稳定性测试，经过综合评估后，第一阶段从三重至中坜段目标在104年底通车。
合约：延一日罚千万
朱旭说，目前丸红公司已提赶工计划，高铁局会持续监督，而通车日期超过契约所规定10月12日的时程，也将对丸红进行逾期违约罚款。
高铁局表示，经督促后若厂商仍成效不彰，不排除终止合约。根据与丸红的合约，延后通车部分也会对包商进行违约罚款，每天可重罚1,250万元，虽求偿上限（工程款经费）为25亿元，但若承包商造成侵权或重大过失的损害，求偿就可无上限。
桃县政府：无法接受
新北市政府对于通车时间要延后2年，表示将严重影响新北市民搭乘的权益，新北市交通局指出，依台北都会区捷运系统经验，一般完工后到可以通车仅约3至6个月，应该还有压缩的空间，希望交通部能再压缩后续办理期程，同时应研拟相关交通替代方案及补偿措施。并建议交通部可责成高铁局研拟相关替代因应方案及补偿措施。
桃园县政府则表示，工程延宕到2015年，将严重影响桃园航空城发展，县政府无法接受。
机场捷运线未来会主导桃园、新北市、林口、新庄、五股的就业人口到台北市，除了通勤人口外，还有出入境的旅客，人潮与商机都会随着机场捷运而影响，互联兴业执行董事邱太煊说，机场捷运线是目前最看好的投资地段，预估未来林口A7、高铁青埔站A18、A19站区，都会因机场捷运而带动周边房地产的涨幅。
